上海
瑞典一項涉及超過60萬名病患的研究發(fā)現(xiàn)，成年后體重增加會使患癌風(fēng)險提高四倍。
肥胖可能導(dǎo)致13種不同的癌癥，并被認(rèn)為與另外八種癌癥有關(guān)，但關(guān)于體重增加的幅度以及在人生哪個階段增加對癌癥風(fēng)險有何影響，目前所知不多。
英國《衛(wèi)報》報道，瑞典隆德大學(xué)的研究員在受試者17歲至60歲期間，平均進行四次體重測量，對象包括超過25萬名男性和近38萬名女性。研究還追蹤了他們直至2023年的癌癥確診情況。
研究員在伊斯坦布爾舉行的歐洲肥胖大會上發(fā)表的報告顯示，癌癥風(fēng)險的增加，無論是總體風(fēng)險還是多種特定癌癥的風(fēng)險，都與成年早期較高的初始體重以及成年期間體重的增加有關(guān)。
在30歲之前肥胖的男性患肝癌的風(fēng)險是體重正常者的五倍，患胰腺癌和腎癌的風(fēng)險是其兩倍，患結(jié)腸癌的風(fēng)險則增加58%。
在30歲之前肥胖的女性患子宮內(nèi)膜癌的風(fēng)險是體重正常者的四倍半，患胰腺癌的風(fēng)險增加67%，患腎癌的風(fēng)險是其兩倍，患腦膜瘤的風(fēng)險則增加76%。
體重增加最多，即平均增加32公斤的人，患癌風(fēng)險比體重增加最少，即平均增加8公斤的人群高出7%。
與體重增加最少的人相比，體重增加最多的男性患肝癌的風(fēng)險高出近三倍，患食管癌的風(fēng)險則高出兩倍多。
體重增加最多的女性患子宮內(nèi)膜癌的風(fēng)險則是體重增加最少者的近四倍，患其他癌癥如腎細胞癌的風(fēng)險也顯著更高。
研究發(fā)現(xiàn)，即使體重增加較少的人患癌風(fēng)險仍然更高，顯示控制多余體重的必要性。
電動貨機完成首次演示飛行
一家荷蘭新公司看到了電動飛行的市場潛力，總部位于荷蘭史基浦機場的 e-Smart Avia 公司計劃在英國和德國西部之間的區(qū)域運營小型電動運輸機，該飛機能夠運載約半噸貨物。今天，這架飛機正在進行演示飛行。
項目經(jīng)理范斯特克倫堡（ Jonas van Stekelenburg ）表示，公司的目標(biāo)貨物類型很明確，都是需要緊急從阿姆斯特丹空運到倫敦，或反之亦然的物品。他說：“目前每天都有大量的器官和疫苗運往倫敦，這些都是特殊貨物。許多飛機零部件或農(nóng)業(yè)部件也需要緊急空運，否則整個行業(yè)將會停擺。”
這位項目經(jīng)理強調(diào)，盡管 e-Smart Avia 的目標(biāo)市場非常特殊，但其商業(yè)前景無疑十分可觀。畢竟，航班已經(jīng)開始運營了，“而且數(shù)量相當(dāng)可觀。現(xiàn)在能與傳統(tǒng)飛機配合使用，能實現(xiàn)零排放和零噪音。”
今天的演示飛行旨在讓公眾相信這一點：“這架飛機的活動部件減少了80%，因此噪音小得多。但聲音不僅僅是理性的，也是一種感覺。這就是為什么我們現(xiàn)在要讓每個人都能看到、聞到、感受到。”
人們或許很難將這架飛機的氣味與傳統(tǒng)飛機進行比較，但可以比較一下外觀。這架小型電動貨機的外觀不同，因為飛機上配備了沉重的電池，航程相對較短，只有大約500公里。因此，這架飛機不需要飛到很高的高度，機身也無需增壓。
反過來，這也使得飛機看起來是方形的，而不是圓形的管狀物。范斯特克倫堡說： “今天，消防部門出動了四輛消防車來向飛機致敬，這真是一件非常感人的事情。每個人都想親眼看看。”
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