北京
燒掉160億美元融資后，Waymo的新車終于對普通乘客開門了。這家Alphabet旗下的自動駕駛公司宣布，搭載第六代Waymo Driver的機器人出租車“Ojai”結(jié)束數(shù)月內(nèi)部測試，正式啟動公開服務(wù)。首批開放的“幸運兒”僅限于部分受邀用戶，服務(wù)范圍先從舊金山、洛杉磯、菲尼克斯三個城市開始。
Ojai這款車本身就有故事可挖。它是Waymo與中國車企吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的電動小型貨車，2026年2月發(fā)布時就把第六代Waymo Driver作為最大賣點。第六代系統(tǒng)強在哪兒？按Waymo的說法，傳感器和視覺系統(tǒng)較上一代有質(zhì)的提升。翻譯成大白話就是：漆黑一片的夜路、瓢潑大雨的天氣，這輛車比以前安全得多。把自駕能力的邊界從“晴朗白天”推到“全氣候全時段”，這是商業(yè)化落地的關(guān)鍵一步。
測試期的范圍也值得多看兩眼。最先坐上Ojai的不是普通乘客，而是Waymo自家的員工。過去幾個月里，他們一直在舊金山和洛杉磯的路面上跑這輛電動小型貨車，積累第六代系統(tǒng)在真實城市路況下的數(shù)據(jù)。現(xiàn)在，這批數(shù)據(jù)顯然夠量了，Waymo才敢按下“開放服務(wù)”的按鈕。不過，初次開放依然是謹小慎微的節(jié)奏：用戶得被選上，城市只限三個，完全是邀請制內(nèi)測的邏輯。
擴張的時間表已經(jīng)有了。Waymo的規(guī)劃是先穩(wěn)住舊金山、洛杉磯、菲尼克斯這批種子市場，然后逐步把服務(wù)推往丹佛、拉斯維加斯、圣地亞哥等新城市。隨著地盤擴大，受邀用戶的名單也會慢慢拉開。到2026年下半年，按預(yù)期會進入“全體用戶可用”的階段。從邀請制到全民開放，這中間隔著好幾個月的時間差，說明Waymo在擴張速度上仍然保持著克制。
把視野拉回到行業(yè)競爭。目前美國的自動駕駛出租車賽道上，Zoox正在舊金山進行免費測試，Uber剛跟日產(chǎn)簽下日本市場的合作，同時又推出了Uber Autonomous Solutions來幫其他公司部署自駕技術(shù)。Waymo這一步落地，實際上是在跟時間賽跑：誰先把第六代級別的全氣候自動駕駛送進更多乘客手里，誰就可能鎖定用戶習慣和出行數(shù)據(jù)。160億美元融來的彈藥，夠打一陣子規(guī)模仗了。
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