北京
一架國產(chǎn)飛機(jī)，投運(yùn)三年，運(yùn)了500萬人次——這個(gè)數(shù)字放在波音737或空客A320的全球運(yùn)營成績單里不算什么，但如果你知道八年前它還只是總裝車間里的一架原型機(jī)，就會(huì)覺得有點(diǎn)意思了。
中國商飛今天扔出了C919的三周年成績單：安全運(yùn)送旅客超500萬人次，通航城市達(dá)到23個(gè)。座級(jí)158-192座，航程4075-5555公里，這是C919的基礎(chǔ)參數(shù)。這架飛機(jī)的身份標(biāo)簽很有信息量——它是國內(nèi)首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。2015年11月2日總裝下線，2017年5月5日首飛，2022年9月29日拿到型號(hào)合格證，同年12月9日全球首架交付，2023年5月28日完成首次商業(yè)飛行。從下線到商業(yè)首飛，七年半。
復(fù)盤這三年，時(shí)間線上有幾個(gè)節(jié)點(diǎn)值得拎出來看。2023年5月28日，東航C919首次商業(yè)載客飛行，標(biāo)志“研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)”四個(gè)環(huán)節(jié)全部跑通。八個(gè)月后，2024年2月17日，這架飛機(jī)首次飛出國門，落地新加坡樟宜國際機(jī)場(chǎng)參加航展。下半年，運(yùn)營隊(duì)伍迅速擴(kuò)容：9月10日國航首架C919商業(yè)首航，9月19日南航跟進(jìn)，三大航全面入列只用了十天。同一天，東航還給C919加注了可持續(xù)航空燃料執(zhí)行商業(yè)航班，這也是C919首次用SAF飛商業(yè)任務(wù)。
到了年底，12月19日，東航C919迎來第100萬名旅客。2025年1月14日春運(yùn)第一天，國航、東航、南航的C919首次在上海虹橋機(jī)場(chǎng)同框保障春運(yùn)，畫面一度成了航空圈的熱轉(zhuǎn)圖。2026年2月2日至3月13日，三家航司一共33架C919投入春運(yùn)航線運(yùn)營，創(chuàng)下歷年之最。
500萬人次，23個(gè)通航城市，33架飛機(jī)同時(shí)跑春運(yùn)——這些數(shù)字背后是一個(gè)產(chǎn)品從“能飛”到“能運(yùn)營”再到“能規(guī)模化運(yùn)營”的三級(jí)跳。民航圈的人知道，商業(yè)飛行不是適航取證，真正的考驗(yàn)是日復(fù)一日的簽派率、準(zhǔn)點(diǎn)率和旅客口碑。C919用三年時(shí)間把這些指標(biāo)跑成了運(yùn)營數(shù)據(jù)。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
