5月29日，領(lǐng)克全新中大型運(yùn)動(dòng)純電轎車——領(lǐng)克10與領(lǐng)克10+正式上市發(fā)售，以顏值、駕控、三電、智能、安全的全維進(jìn)階實(shí)力，打破純電車型“只拼加速”的單一競(jìng)爭(zhēng)格局，為用戶帶來(lái)兼顧賽道性能與日常家用的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。領(lǐng)克10推出三款版型，限時(shí)起售價(jià)16.99萬(wàn)元起；領(lǐng)克10+推出兩款高性能版型，限時(shí)起售價(jià)21.99萬(wàn)元起。其中領(lǐng)克10 701長(zhǎng)續(xù)航Max 16.99萬(wàn)元、701長(zhǎng)續(xù)航Ultra 17.59萬(wàn)元、816超長(zhǎng)續(xù)航Ultra 19.19萬(wàn)元；領(lǐng)克10+四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版21.99萬(wàn)元、四驅(qū)競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）版23.59萬(wàn)元。上市訂車用戶可至高享受14000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)拉滿。

美學(xué)設(shè)計(jì)升級(jí) 運(yùn)動(dòng)顏值與豪華座艙雙向兼顧

新車延續(xù)領(lǐng)克The Next Day家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，憑借利落線條與張力型面，塑造極具辨識(shí)度的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。整車5050mm×1966mm×1468mm的車身尺寸，搭配3005mm超長(zhǎng)軸距與1.34黃金寬高比，打造低趴寬體的運(yùn)動(dòng)造型，兼顧空氣動(dòng)力學(xué)效率與極致視覺(jué)沖擊力。全新賽影藍(lán)專屬車色，依托高透色漿與晶耀流光工藝，呈現(xiàn)出深邃通透的光影質(zhì)感，格調(diào)十足。同時(shí)，鋒刃棱紋前格柵、隱藏式主動(dòng)進(jìn)氣格柵、主動(dòng)升降尾翼等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，將運(yùn)動(dòng)感與科技感完美融合。領(lǐng)克10+專屬配備馭風(fēng)可調(diào)碳纖維大尾翼、21英寸凌風(fēng)鍛造輪轂、黃色高性能四活塞定鉗與BREMBO打孔剎車盤，賽道化性能套件加持，進(jìn)一步拉滿整車運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。座艙層面兩款車型差異化布局，領(lǐng)克10新增暗影紅內(nèi)飾，領(lǐng)克10+搭載專屬脈沖黃內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)氛圍與豪華質(zhì)感兼?zhèn)洹Ｕ嚀碛?.8㎡超大套內(nèi)面積，配備四座云感零壓座椅、后排尊享寬適座椅、智能超大扶手，疊加25.6英寸AR-HUD、5.7L冷熱一體車載冰箱、哈曼卡頓豪華音響等豐富配置，徹底打破性能車重駕控、輕舒適的固有短板，實(shí)現(xiàn)極致駕駛樂(lè)趣與高端乘坐體驗(yàn)的雙向兼顧。

900V高壓三電加持 極速補(bǔ)能解鎖性能新高度

依托SEA浩瀚架構(gòu)900V高壓技術(shù)底座，領(lǐng)克10&10+徹底破解了當(dāng)下高性能純電車普遍存在的“性能強(qiáng)、續(xù)航短、補(bǔ)能慢”的行業(yè)痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、續(xù)航、補(bǔ)能的三維平衡。新車搭載行業(yè)領(lǐng)先的93.7%工況效率電驅(qū)系統(tǒng)，單電機(jī)峰值功率370kW，雙電機(jī)綜合峰值可達(dá)680kW，可輸出925匹馬力、913N·m超大扭矩，動(dòng)力參數(shù)領(lǐng)跑同級(jí)。同時(shí)電驅(qū)系統(tǒng)采用高度集成化設(shè)計(jì)，搭配航天級(jí)鎂合金輕量化工藝，大幅降低車身自重，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)動(dòng)力響應(yīng)，讓動(dòng)力輸出隨叫隨到，兼顧極致性能與高效能耗。

電池方面，新車全系搭載神盾金磚電池，提供77度800V、95度900V兩種電量版本可選，CLTC純電最高續(xù)航可達(dá)816km，徹底告別里程焦慮。同時(shí)依托900V高壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“1秒極充2公里”的頂尖補(bǔ)能速度，是目前全球量產(chǎn)補(bǔ)能效率頂尖的純電車型，讓用戶無(wú)需在性能、續(xù)航、補(bǔ)能之間妥協(xié)。定位更高端的領(lǐng)克10+，更是將純電性能推向行業(yè)天花板，3.2秒的零百加速、2.1秒的80-120km/h高速超車能力，帶來(lái)極致推背感。憑借硬核三電性能，該車先后登頂天門山99彎天路榜，刷新亞洲山脊賽道紀(jì)錄，打破保時(shí)捷Taycan Turbo GT保持的賽道成績(jī)，成功加冕“彎道之王”，足以證明其性能并非紙面參數(shù)，而是經(jīng)得起賽道嚴(yán)苛實(shí)測(cè)的真實(shí)實(shí)力。

賽道級(jí)底盤調(diào)校 實(shí)現(xiàn)人車合一極致駕控

領(lǐng)克10&10+由紐北認(rèn)證團(tuán)隊(duì)操刀調(diào)校底盤，歷經(jīng)數(shù)十萬(wàn)公里全場(chǎng)景實(shí)測(cè)打磨。新車全系標(biāo)配前雙叉臂、后集成多連桿懸架，搭載CCD連續(xù)可變阻尼減振與智能魔毯懸架，每秒2000次高頻路況調(diào)節(jié)，配合預(yù)判式路況識(shí)別，有效抑制剎車點(diǎn)頭、加速下蹲、過(guò)彎側(cè)傾等問(wèn)題。

優(yōu)秀的硬件配置之外，精細(xì)化調(diào)校是領(lǐng)克10&10+駕控出彩的核心關(guān)鍵。3.16°/g黃金側(cè)傾梯度、≤55%的載荷轉(zhuǎn)移占比、45500Nm/deg超高整車扭轉(zhuǎn)剛度，讓車輛在連續(xù)過(guò)彎、高速變線時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn)可控，路感反饋清晰精準(zhǔn)。新車實(shí)測(cè)85.4km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)，充分印證其極致的車身穩(wěn)定性。同時(shí)搭配EHB線控制動(dòng)系統(tǒng)與dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，可精準(zhǔn)分配動(dòng)力、抑制重心偏移，讓強(qiáng)勁動(dòng)力不失控，新手好開(kāi)、老手能玩。值得一提的是，這臺(tái)中大型運(yùn)動(dòng)轎車僅5.7m最小轉(zhuǎn)彎半徑，兼顧了賽道極限性能與城市通勤靈活性，日常代步輕便好用，激烈駕駛性能拉滿，適配全場(chǎng)景出行需求。用戶還可選配專屬Racing Package賽道加強(qiáng)套件，進(jìn)一步解鎖極限性能，滿足高階玩家的賽道需求。

全維智能交互 解鎖省心便捷出行體驗(yàn)

智能配置上，新車搭載高通8295智艙芯片與LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，依托Flyme AI大模型與智能交互助手，實(shí)現(xiàn)自然流暢的人車對(duì)話與主動(dòng)場(chǎng)景服務(wù)，同時(shí)兼容多平臺(tái)手機(jī)互聯(lián)，打通跨設(shè)備生態(tài)壁壘。

在智能出行成為主流趨勢(shì)的當(dāng)下，領(lǐng)克10&10+跳出“堆硬件”的行業(yè)誤區(qū)，實(shí)現(xiàn)智能配置的實(shí)用化、場(chǎng)景化落地。新車全系標(biāo)配激光雷達(dá)，搭載千里浩瀚安全輔助駕駛H5、H7兩套方案，適配不同用戶的智能化需求。其中H5方案搭載200TOPS算力的英偉達(dá)Orin-Y芯片，全面覆蓋城市NOA、高速NOA、全場(chǎng)景泊車等高頻功能，完美適配日常通勤、長(zhǎng)途自駕場(chǎng)景。頂配H7方案搭載700TOPS算力的英偉達(dá)Thor-U芯片，實(shí)現(xiàn)滿血版車位到車位全鏈路智能駕駛，真正完成全場(chǎng)景、無(wú)死角的智能輔助覆蓋。相較于同級(jí)多數(shù)車型，領(lǐng)克的智能駕駛不再是錦上添花的配置，而是能夠切實(shí)降低駕駛負(fù)荷、提升出行安全與效率的核心利器。

全域安全體系 為高性能出行保駕護(hù)航

高性能與高安全的雙向統(tǒng)一，是領(lǐng)克10&10+最核心的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，也是當(dāng)下純電市場(chǎng)最稀缺的產(chǎn)品特質(zhì)。新車依托SEA浩瀚原生純電架構(gòu)，按照全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，搭載2000MPa潛艇級(jí)熱成型鋼A柱，搭配多重防撞結(jié)構(gòu)與超高車身剛度，構(gòu)建堅(jiān)不可摧的車身被動(dòng)防護(hù)體系。三電安全層面，神盾金磚電池采用“985”立體防護(hù)結(jié)構(gòu)，十宮格防撞梁可抵御65噸側(cè)面沖擊，曾順利通過(guò)超國(guó)標(biāo)12倍的極限底部撞擊測(cè)試，極端工況下實(shí)現(xiàn)零電芯侵入、不起火不爆炸，用嚴(yán)苛實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)打消用戶純電安全顧慮。主動(dòng)安全方面，130km/h高速AEB剎停、連續(xù)緊急避讓等頂尖功能，可提前預(yù)判并規(guī)避行車風(fēng)險(xiǎn)，形成“被動(dòng)防護(hù)+主動(dòng)預(yù)警+三電守護(hù)”的全域安全體系，讓用戶極致駕控的同時(shí)，全程安心無(wú)憂。

縱觀當(dāng)下中大型純電轎車市場(chǎng)，多數(shù)產(chǎn)品陷入兩極分化的困境：要么側(cè)重家用舒適，缺失運(yùn)動(dòng)駕控樂(lè)趣；要么堆砌性能參數(shù)，犧牲日常實(shí)用性與安全性。而全新上市的領(lǐng)克10&10+，精準(zhǔn)洞察行業(yè)短板與用戶核心需求，走出了一條“性能、舒適、智能、安全、性價(jià)比全面均衡”的差異化路線。從產(chǎn)品定位來(lái)看，16.99萬(wàn)的起售價(jià)，下放了百萬(wàn)級(jí)賽道駕控、900V高壓快充、高階智能駕駛、頂級(jí)電池安全等核心配置，徹底打破了高端運(yùn)動(dòng)純電車的價(jià)格壁壘，重塑了細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值體系。

在我看來(lái)，領(lǐng)克10&10+的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從來(lái)不是單一的參數(shù)領(lǐng)先，而是極致的全場(chǎng)景適配能力。它既保留了領(lǐng)克標(biāo)志性的賽道運(yùn)動(dòng)基因，滿足年輕用戶對(duì)駕駛樂(lè)趣、極致性能的追求；又兼顧了家庭出行所需的舒適、安全、智能與經(jīng)濟(jì)性，真正做到“可賽道、可家用、可通勤、可長(zhǎng)途”。相較于同級(jí)競(jìng)品片面的產(chǎn)品取向，這兩款車型實(shí)現(xiàn)了性能不妥協(xié)、家用不將就、智能不雞肋、安全不縮水的全面進(jìn)階。隨著新能源汽車市場(chǎng)從參數(shù)內(nèi)卷轉(zhuǎn)向用戶價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，領(lǐng)克10&10+的到來(lái)，不僅為追求高品質(zhì)運(yùn)動(dòng)純電的消費(fèi)者提供了最優(yōu)解，也為中大型運(yùn)動(dòng)純電市場(chǎng)樹(shù)立了全新的價(jià)值標(biāo)桿，有望憑借無(wú)短板的綜合產(chǎn)品力，成為細(xì)分市場(chǎng)的重磅黑馬，引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新趨勢(shì)。