5月15日，俄羅斯消息源披露，一架蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)在蘇梅州上空，使用一枚R-37M遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，成功擊落了一架烏克蘭F-16戰(zhàn)斗機(jī)。如果這一說(shuō)法得到證實(shí)，那將是蘇-35S在真實(shí)作戰(zhàn)條件下，首次有據(jù)可查地?fù)袈湮鞣綉?zhàn)斗機(jī)。

本文是土耳其《國(guó)防工業(yè)》網(wǎng)站發(fā)布的一篇短文，由本人翻譯、編輯并分享給大家。翻譯此文章只是為了轉(zhuǎn)述外國(guó)人員表達(dá)的一些看法，并非本人觀點(diǎn)，希望大家能夠理解。由于譯者水平不足，文章中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤請(qǐng)各位讀者多加指正。

雖然乍看之下，這起事件似乎只是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)中的一次普通空中交火，但實(shí)際上，它可能反映出現(xiàn)代空戰(zhàn)性質(zhì)的重大轉(zhuǎn)變。

根據(jù)俄羅斯方面的敘述，這架蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)駐扎在俄羅斯庫(kù)爾斯克州的雷利斯克附近，距離烏克蘭控制區(qū)域僅30至40公里。在此前烏克蘭對(duì)庫(kù)爾斯克的進(jìn)攻中，烏軍曾一度推進(jìn)到距雷利斯克不到20公里的地方。

這條戰(zhàn)線以防空火力密集而聞名，烏克蘭擁有“愛國(guó)者”防空系統(tǒng)，并采用靈活的防空部署方式。烏克蘭方面聲稱，曾在庫(kù)爾斯克上空擊落至少三架俄羅斯蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，并于2025年6月7日宣布擊落一架蘇-35S。此外，俄羅斯還在該地區(qū)損失了卡-52和米-8直升機(jī)。因此，蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)極力避免深入烏克蘭空域，通常只在俄境內(nèi)靠近基地的空域活動(dòng)。

然而，留在俄羅斯空域并不意味著無(wú)法與烏克蘭飛機(jī)交戰(zhàn)。蘇-35S裝備了N035“雪豹-E”雷達(dá)，具備遠(yuǎn)程探測(cè)目標(biāo)的能力。

“雪豹-E”是一款無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)（PESA），與中國(guó)和美國(guó)廣泛使用的有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA）相比，在技術(shù)上整整落后一代。為了彌補(bǔ)這一差距，俄羅斯人采用了一種簡(jiǎn)單粗暴的方案，即大幅提高發(fā)射功率，以實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的探測(cè)距離。根據(jù)俄方公布的數(shù)據(jù)，“雪豹-E”雷達(dá)在迎面探測(cè)時(shí)，可在350至400公里外發(fā)現(xiàn)雷達(dá)截面為3平方米的戰(zhàn)斗機(jī)目標(biāo)。不過(guò)，這一數(shù)值是在特定條件下使用窄幅集中掃描模式下實(shí)現(xiàn)的，而使用廣域搜索模式時(shí)，探測(cè)距離會(huì)大幅縮水。

因此，雖然雷達(dá)的核心技術(shù)并非全球頂尖，但遠(yuǎn)程監(jiān)視能力仍不可小覷。在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)背景下，由于同時(shí)出動(dòng)的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量不多，多目標(biāo)處理能力并非最關(guān)鍵的因素，而“雪豹-E”真正的價(jià)值在于能夠引導(dǎo)R-37M遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。

R-37M是俄羅斯空天軍武器庫(kù)中現(xiàn)役射程最遠(yuǎn)的空空導(dǎo)彈，最初設(shè)計(jì)用于攻擊遠(yuǎn)程高價(jià)值空中目標(biāo)，包括預(yù)警機(jī)、加油機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)，但烏克蘭沒(méi)有這些平臺(tái)，因此戰(zhàn)斗機(jī)便成了主要目標(biāo)。導(dǎo)彈重量在510至600公斤之間，采用高拋攔截彈道時(shí)，射程可達(dá)300至400公里，與“雪豹-E”雷達(dá)的最大探測(cè)距離大致相當(dāng)。

有觀察者將這一事件與印度和巴基斯坦在2025年5月7日的空戰(zhàn)進(jìn)行了比較，當(dāng)時(shí)巴基斯坦的殲-10CE戰(zhàn)斗機(jī)曾使用霹靂-15E導(dǎo)彈從近200公里遠(yuǎn)距離擊落印度戰(zhàn)斗機(jī)。最初很多人認(rèn)為，這一行動(dòng)依賴于復(fù)雜戰(zhàn)術(shù)，例如“A射B導(dǎo)”（A-Shot B-Guide）或直接由預(yù)警機(jī)提供支援，但后續(xù)估計(jì)顯示，作戰(zhàn)成功主要依賴?yán)走_(dá)的遠(yuǎn)程探測(cè)能力和導(dǎo)彈本身的精準(zhǔn)性。俄羅斯此次所謂的攻擊，似乎也是基于同樣的原理，即依靠射程和性能優(yōu)勢(shì)，而非復(fù)雜戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)。不同之處在于，殲-10CE具備使用先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)的能力，即便當(dāng)時(shí)不一定需要，而蘇-35S實(shí)際上并不具備這些能力。

R-37M空空導(dǎo)彈采用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，中段飛行階段通過(guò)數(shù)據(jù)鏈更新，末段切換為主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)。理論上可以實(shí)現(xiàn)“A射B導(dǎo)”，但由于俄羅斯空軍預(yù)警機(jī)數(shù)量有限、數(shù)據(jù)鏈不完善，這一能力在實(shí)戰(zhàn)中未被充分利用。

盡管如此，R-37M的其他特性依然賦予了它遠(yuǎn)程擊殺能力。末端速度超過(guò)6馬赫，而烏克蘭主要依靠相對(duì)老舊的F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)，缺乏先進(jìn)雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)，通常飛行員在意識(shí)到威脅時(shí)已來(lái)不及規(guī)避。此外，導(dǎo)彈采用雷達(dá)制導(dǎo)，這使得熱焰干擾彈無(wú)效；當(dāng)導(dǎo)彈進(jìn)入殺傷區(qū)并引爆重約60公斤的高爆破片戰(zhàn)斗部時(shí)，F(xiàn)-16存活下來(lái)的幾率極低。

一些分析人士認(rèn)為，如果事件屬實(shí)，可能改變?yōu)蹩颂m的空戰(zhàn)方式。早在5月12日，俄羅斯就已經(jīng)嘗試使用遠(yuǎn)程導(dǎo)彈對(duì)烏克蘭戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攻擊。如果這種戰(zhàn)術(shù)成熟，目的未必是大量擊落戰(zhàn)斗機(jī)，而是形成心理威懾，讓烏克蘭飛行員意識(shí)到，一旦起飛，他們就可能被200公里之外的導(dǎo)彈鎖定。一旦敵方遲疑進(jìn)入威脅區(qū)，便可在無(wú)需擊落每架戰(zhàn)斗機(jī)的情況下，實(shí)現(xiàn)一定程度的空中控制，這種方式效率更高。

更深層次的是，這一事件顯示，即便俄羅斯空天軍缺乏完整的預(yù)警機(jī)網(wǎng)絡(luò)和“A射B導(dǎo)”能力以及先進(jìn)的數(shù)據(jù)鏈，也能依靠戰(zhàn)斗機(jī)自身的雷達(dá)和遠(yuǎn)程導(dǎo)彈實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程作戰(zhàn)。

不少討論蘇-35S擊落F-16事件的分析人士指出，現(xiàn)代空戰(zhàn)的發(fā)展有一個(gè)明確趨勢(shì)：信息獲取越來(lái)越依賴網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)整合，而非單一平臺(tái)能力。因此，作戰(zhàn)平臺(tái)的身份已不如在戰(zhàn)斗網(wǎng)絡(luò)中的整合能力重要。誰(shuí)能在“看得遠(yuǎn)”和“打得遠(yuǎn)”之間實(shí)現(xiàn)高效結(jié)合，誰(shuí)就更有可能在未來(lái)的空中戰(zhàn)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

要實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化空戰(zhàn)，導(dǎo)彈射程必須超過(guò)敵方預(yù)警距離，使武器在敵方意識(shí)到威脅前已接近目標(biāo)。這需要平臺(tái)具備隱身能力、導(dǎo)彈具備遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)能力，并在中段飛行具備修正和引導(dǎo)能力。

截至目前，中國(guó)的霹靂-15空空導(dǎo)彈是這一理念的成功實(shí)踐，尤其是在2025年印巴5月7日空戰(zhàn)之后。而歐洲“流星”導(dǎo)彈雖然技術(shù)口碑良好，但尚未在實(shí)戰(zhàn)中充分驗(yàn)證。另一邊，美國(guó)正在持續(xù)推進(jìn)AIM-260導(dǎo)彈的研發(fā)，試圖在超視距空戰(zhàn)領(lǐng)域彌補(bǔ)與中國(guó)之間的差距。

如果蘇-35S確實(shí)擊落了F-16，這將證明俄羅斯和中國(guó)在遠(yuǎn)程空戰(zhàn)領(lǐng)域的能力正在提升。在這一領(lǐng)域，各大國(guó)正加速競(jìng)爭(zhēng)，而美國(guó)和歐洲國(guó)家也在持續(xù)發(fā)展技術(shù)與系統(tǒng)，以期在未來(lái)幾年里保持這一領(lǐng)域的平衡。