山東
平時走在大街上，放眼望去，大部分電動車是雅迪、愛瑪品牌，10輛電動車中占了七八輛，這兩個品牌可以說是妥妥的國民神車，咱們老百姓日常通勤買菜，選他們準沒錯。
但是，你有沒有發現一個奇怪的現象，外賣小哥騎的電動車很少有雅迪、愛瑪，取而代之的，是一些咱們平時比較陌生的品牌，比如深遠、金箭，黑騎士等等。
老百姓愿意使用雅迪、愛瑪電動車，為什么外賣小哥不選擇呢？是他們的價格太高，還是質量太差，扛不住高強度的折騰？其實并不是錢的事，也不是質量的問題，看完這3點你就懂了。
雅迪、愛瑪不支持換電
咱們買的雅迪、愛瑪電動車，都是整車銷售，也就是說在買電動車的時候，車和電池是打包在一起的，而且大部分標配的是鉛酸電池。
鉛酸電池價格便宜，但是重量沉重，續航里程一般在50~100公里，雖然也有長續航版本，但是很難超過150公里續航。
對于外賣小哥來說，他們每天要跑一兩百公里，他們選擇電動車更看重的是續航里程，因此鉛酸電池不滿足他們的需求。
現在的外賣電動車大部分采用“鋰電池+換電”的模式，專業的外賣電動車，買回來可以直接在換電柜上更換電池，沒電了，找個換電柜，一兩分鐘就能夠更換，方便快捷。
雅迪、愛瑪的電動車，出廠時壓根沒有考慮換電，電池倉結構早已被鎖死，如果要換電的話，還需要改裝，既費錢又費事，還有安全隱患，不如直接選擇支持換電的外賣電動車省事。
設計理念不同，雅迪、愛瑪不適合送外賣
雅迪、愛瑪在設計的時候，面向的是咱們普通消費者，要的是外觀時尚，騎行舒適，安全便捷。
但是外賣小哥要什么呢？他們的電動車要有大空間、強動力，而且還要方便攜帶外賣包裹。
外賣電動車往往有超大座桶，頭盔、雨衣通通能裝得下，雨天可以隨時拿出來使用。
另外還會有超寬踏板，接到什么大桶水、米面油的訂單，直接往踏板上一放，就可以直接出發。
另外原廠設置了掛鉤，一些小的訂單，外賣袋子能夠方便掛，隨取隨拿，同時出廠時也標配了手機支架，接單導航一目了然。
這樣的配置，雅迪、愛瑪的民用車型根本看不到，如果非要拿雅迪、愛瑪來送外賣的話，還需要自己進行相應的改造與升級，這一通操作下來，又是一筆不小的開支，不如直接買外賣電動車省心。
雅迪、愛瑪很難解碼提速
新國標標準實施以后，電動車嚴格限速25碼，雅迪、愛瑪作為一線大品牌，必須帶頭遵守規矩，出廠的電動車嚴格限制時速，完全沒有預留改裝空間。
如果想要解碼提速，或者更換高電壓的電池，不僅難度大，而且需要有專業的改裝人員，還會有不小的花費。
送過外賣的都知道，他們對電動車的要求唯快不破，為了能多跑幾單，速度必須要提上來才行，這時外賣電動車的優勢就體現出來了。
外賣電動車在生產的時候就預留了可以改裝的空間，甚至你買車的時候，經銷商直接提供“一條龍”的改裝服務，不管是解碼提速、更換大功率電機，還是改裝控制器，只要你敢想，商家馬上幫你辦。
而且他們的改裝做得越來越隱蔽，不容易被交警查處，即使被查了，也很難發現改裝的痕跡，這一種“灰色”地帶的服務，雅迪、愛瑪等大品牌是絕對不會有的。
總結
外賣小哥不選擇雅迪、愛瑪的電動車，并不是他們的價格貴，也不是質量不好，根本原因是民用電動車和商用電動車的不同，雅迪、愛瑪主要是為老百姓日常代步設計的，而外賣電動車是為外賣小哥專業設計，雖然是一些小品牌，但是更懂外賣小哥的需求。
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