廣東
早上起來，隨手打開文章。觀看了網友們的留言。其中一些人的留言。著實讓人感動了一把。
他是這樣說的：川航永遠是四川人民的驕傲，虧損是全國企業的普遍現象，受經濟大氣候影響，我堅信四川航空從無到有，從幾架飛機壯大到221架飛機，會渡過難關再創輝煌的，川航一定重振雄風，永遠是四川的一顆明珠，希望川航人上下齊心，其利斷金，加油，川航全體同仁們！
類似的還有很多，拋卻其他原因不說。我們依然可以相信川航。相信大家心中的大熊貓。那些涂裝大熊貓的飛機依然是我心中的最愛，從熊大到熊八以及鬼火熊貓。每一架都有其特色。
熊大B-301D，川航首架A350飛機，以認養熊貓三優為原型， 雖然2026年已啟動退租程序，但這段記憶，不就有存在愛他的人心里了嗎？
再說鬼火熊貓，大運號以成都大運會吉祥物蓉寶為主題，為什么會叫鬼火熊貓？那是因為其眼部紅色火焰設計，被網友調侃得名。
目前來看，川航有大股東托底。當然，川航的壓力也很大。第二大股東南航已經給他下了不上市就撤資的通牒。而五糧液也附帶了業績對賭條款。
目前監管力度也很大，最近大家也看到了網上那些被查消息，現在的監管是對于那些不作為的領導，都會被追責。雖然有一些不盡如意，但是能被發現并處理才是好的結果。
川航也有著明顯的自救動作，，比如說加速退出A350等寬體機，砍掉虧損的國際航線，把資源集中在西藏、成都、重慶等現金流穩定的航線上。
另外撤并虧損的海外辦事處，將國際業務外包，把“面子工程”的固定成本轉換為變動成本，再者利用地方政府與五糧液等大股東的注資，將短期高息債務置換為股權，以緩解利息壓力。
還有就是變賣老舊資產，那6架A320CEO機型。再引進一些A320neo、A350等新機型，然后加密東南亞歐洲的遠程航線以此賺錢。重振雄風指日可待。
還有很多優化措施，這里就不一一細講了。2025年上半年，川航雖然仍在虧損，但虧損幅度明顯收窄。如果不是航油的事情，今年年底可能扭虧。通過120億增資的后續到位，以及2028年上市的定向債轉成股份，很大可能實現讓凈資產從負的變成正的。
所以目前不管如何，總在向好的方面邁進。那些不作為的領導已被處理，大家反饋的裙帶關系，也在逐步清除。那些內在的病痛正在慢慢減輕，而大家堅持不懈的努力，就是緩解病癥的良藥。如果此時還在痛恨疾首，不僅弄壞了自己的心情，而且，從實際上來講，對其發展又有什么意義呢？
不管內行人也好，還是外行人也罷。總得懷揣著一些希望，這樣生活才有意義，請盡力而為。最后以那位網友的話結尾： 希望川航人上下齊心，其利斷金，加油，川航全體同仁們！
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