作為領克面向中大型運動純電轎車市場打造的重磅產品，5月29日，領克10+和領克10正式上市發售。以純粹運動造型、進階三電技術、人車合一底盤調校、全維智能科技與超綱安全體系，回應用戶對高品質運動純電的更高期待。領克10共推出3個版型，領克10 701長續航Max上市限時起售價格16.99萬元起，領克10 701長續航Ultra上市限時起售價格17.59萬元起，領克10 816超長續航Ultra上市限時起售價格19.19萬元起；領克10+共推出2個版型，領克10+四驅運動版上市限時起售價格21.99萬元起，領克10+四驅競速版上市限時起售價格23.59萬元起。上市期間下訂，至高可享14000元現金補貼。

新車不僅擁有更純粹的運動造型和更完整的性能表達，也以900V高壓架構、神盾金磚電池、千里浩瀚輔助駕駛方案、LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統和超綱安全體系，實現性能、補能、智能、舒適與安全的全面進階。以“動力性能之上”的全維產品實力，成就一臺既能開得爽、充得快，也能懂你所想、護你周全的中大型運動純電轎車。

設計上，領克10+&10延續The Next Day家族式設計語言，以更具張力的型面、更利落的線條與更鮮明的性能辨識度，塑造中大型運動純電轎車應有的姿態。5050mm×1966mm×1468mm的車身尺寸，配合3005mm超長軸距與1.34黃金寬高比，帶來更穩定、更低趴、更富速度感的整車造型，讓運動純電不只有強性能，也擁有與性能相匹配的原創美學表達。

全新“賽影藍”車色，取自北歐極光與湖海靈感，以高透色漿與晶耀流光工藝，呈現深邃通透的光影質感。鋒刃棱紋前格柵延續領克TCR冠軍賽車靈感，隱藏式主動進氣格柵、主動升降隱藏式尾翼等設計，則進一步兼顧空氣動力學效率與科技高級感。領克10+還提供馭風可調碳纖維大尾翼、21英寸凌風鍛造輪轂、黃色高性能四活塞定鉗與BREMBO打孔剎車盤等全新性能套件，進一步強化性能表達。

座艙方面，領克10新增暗影紅內飾新色，領克10+則打造專屬脈沖黃內飾，在運動基因之外注入更強豪華質感。新車擁有4.8㎡整車套內面積，配合四座云感零壓座椅，后排尊享寬適座椅、智能超大扶手，25.6英寸AR-HUD、5.7L冷熱一體車載冰箱和哈曼卡頓豪華音響等配置一應俱全，兼顧駕駛樂趣與高品質乘坐體驗。

作為領克運動基因在純電時代的延續，領克10+&10不止追求賬面參數上的快，更通過三電架構、動力響應與整車協同上的體系化實力，讓高性能輸出持續穩定、真實可感。

以900V高壓架構為技術底座，領克10搭載行業領先93.7%工況效率電驅系統，單電機峰值功率370kW，雙電機峰值功率680kW，最大925匹馬力，最大扭矩913N·m，同級領先。電驅系統采用高度集成化設計，并大規模應用航天級鎂合金技術，實現極致輕量化，帶來毫秒級響應速度，實現性能與續航雙重飛躍。

電池方面，領克10搭載神盾金磚電池，提供77度（800V）和95度（900V）兩種電量選擇，CLTC最高續航里程達816km，最快可實現“1秒極充2公里”，成為全球量產充電速度更快電車，讓高性能與高效補能形成統一，不必在速度、效率與穩定性之間做取舍。

作為領克新能源的第一款“+”系列產品，領克10+更是將電動性能推向極致。搭載雙電機四驅，最高功率680kW，最大馬力925匹，零百加速僅需3.2秒，80km/h-120km/h高速超車最快僅需2.1s。結合一鍵彈射模式、毫秒級自由扭矩分配技術與G-TCS智能防滑控制，匹配Racing Package，使其在天門山99彎天路爬山賽圈速榜中拿下第一，更在亞洲山脊賽道圈速榜中，以1分40秒14的成績，強勢打破保時捷Taycan Turbo GT保持了9個月的紀錄，登頂亞洲山脊賽道“彎道之王”。

純電運動轎車真正的靈魂與門檻，在于操控。領克10+&10基于原生豪華純電SEA浩瀚架構打造，底盤由紐北賽道認證團隊參與調校，歷經數百次虛擬迭代與嚴苛山路實測，覆蓋六大復雜場景、33種路況，累計驗證里程30萬公里，在主觀駕駛體感與客觀動態數據之間實現高度統一，釋放“人車合一”的純粹駕趣。

新車全系標配前雙叉臂、后集成多連桿獨立懸架，并搭載CCD連續可變阻尼電控減振系統與智能魔毯懸架，可基于路況與駕駛狀態每秒進行2000次高頻智能調節，結合前視攝像頭及激光雷達，可進一步實現“魔毯懸架”式的路況預判；超寬阻尼帶可有效抑制急加速車尾下蹲、急剎車車頭點頭，連續過彎時增強外側支撐，讓車身姿態更從容。

領克10+&10調校出3.16°/g黃金側傾梯度，并將載荷轉移占比控制在≤55%，配合45500Nm/deg整車扭轉剛度，讓車輛在彎道中既能保持穩定車身姿態，也能帶來清晰自然的路感反饋。精準線性的轉向系統與穩定的車身控制，讓車頭在連續彎道和快速變線中依然能夠敏捷響應，領克10+實測達成85.4km/h麋鹿測試成績。

制動與電控協同，則進一步放大了駕駛信心。領克10+&10搭載EHB線控制動系統，在高速減速、連續下坡或入彎前重剎等場景中，能夠更好抑制重心前移，帶來更穩定的車身姿態。出彎時，dTCS分布式牽引力控制系統可快速識別車輪附著力變化并調整動力輸出，讓車輛在加速出彎時保持更好的循跡性與穩定性，使強勁動力能夠被更精準地釋放到路面。

從高速巡航到山路攻彎，從連續彎道到城市日常駕駛，領克10+&10都能把強勁性能轉化為更穩、更準、更跟手的人車合一駕控體驗。5.7m最小轉彎半徑也讓這臺中大型運動純電轎車在城市掉頭、窄路轉彎和停車挪車等場景中保持靈活。對追求更極致性能釋放的用戶而言，還可選擇與領克汽車運動聯合制定的Racing Package專屬加強件方案，進一步拓展車輛在賽道與高動態場景下的性能邊界。

領克10+&10圍繞用戶從上車、交互、行車到泊車的完整出行鏈路，將千里浩瀚安全輔助駕駛方案與LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統融入真實用車場景，讓車輛不僅能在駕駛過程中分擔壓力，也能在座艙交互中更懂用戶需求，成為更輕松、更省心的出行伙伴。

智能座艙方面，領克10+&10搭載高通驍龍8295智艙芯片，匹配LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統，以更流暢、更沉浸的交互體驗，從豐富的功能滿足到更具溫度的情感交互，全面回應用戶對于智能體驗等期待。Flyme AI大模型與智能體Eva的加入，讓車輛不僅能理解用戶指令，也能結合實時用車場景實現更自然、更有溫度的主動交互。配合CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar，以無界智融生態打通手機與車機邊界。

輔助駕駛方面，領克10+&10以高算力芯片、厘米級精度激光雷達、多傳感器融合感知和全場景輔助駕駛功能，覆蓋城市通勤、高速長途、復雜泊車和智能交互等高頻場景。新車全系標配激光雷達，并提供千里浩瀚安全輔助駕駛H5/H7兩套方案。千里浩瀚安全輔助駕駛H5方案匹配英偉達Orin-Y芯片，算力達200TOPS，可實現城市NOA、高速NOA、APA泊車輔助、FTP指尖泊車、RAPA遙控泊車等功能，讓日常通行更高效、便捷。

對于對科技智能化體驗有極致追求的用戶，千里浩瀚安全輔助駕駛H7方案匹配行業首款AI輔助駕駛芯片英偉達Thor-U芯片，算力高達700TOPS，可實現“滿血版車位到車位”功能，實現從城市道路到泊車場景的“無縫銜接體驗”，讓用戶在復雜路況和高頻泊車場景中更從容、更安心。

對于一臺中大型運動純電轎車而言，性能與安全從來不是取舍關系。領克10+&10不僅追求跑得快、充得快、開得爽，更堅持快得放心、開得安心，圍繞車身安全、電池安全、主動安全與全生命周期守護，構建覆蓋被動防護、三電安全和智能預警的全域安全體系。

車身安全方面，領克10+&10基于SEA浩瀚架構打造，整車按照全球五星安全標準開發，采用2000MPa潛艇級熱成型鋼A柱，配合45500Nm/deg整車扭轉剛度，為乘員艙安全與整車動態穩定性提供堅實基礎。航天級7系鋁材“目”字型前防撞梁、超長吸能盒、三級后防撞保護以及后排椅背金屬鋼板等結構設計，也進一步提升了車輛在正面碰撞、追尾碰撞及復雜事故場景下的防護能力。

電池安全是純電車型安全體系中的核心。領克10+&10搭載神盾金磚電池，實現“軍工級”電池防護。電池整包采用“985”全方位防護結構，以9層側碰防護、8層底部刮托防護、5層頂部阻熱支撐，配合三橫四縱框架加強結構，從側面、底部到頂部構筑立體防護。十宮格電池防撞梁可抵御65噸側面瞬時沖擊，在極端側碰場景下實現電芯0侵入，全面守護電池包安全。

除了結構防護，神盾金磚電池還從電芯本征安全與熱安全管理層面構建多重防線，并搭載AI BMS智能電池管理系統則可基于用戶使用習慣進行自學習，提前識別潛在風險，實現全生命周期智能安全守護。

在嚴苛測試驗證中，領克10所搭載的95度神盾金磚電池完成行業首次超國標12倍、1800焦電池底部撞擊極限測試。面對遠超國標的沖擊強度，電池包在靜置2小時后仍保持不冒煙、不起火、不爆炸，以真實極限驗證回應用戶對純電安全的關注。

主動安全方面，領克10+&10搭載多項主動安全輔助駕駛功能，覆蓋前向、后向、側向、低速泊車和人員監測等高頻風險場景，通過更全面的環境感知與及時輔助，幫助用戶規避潛在風險。其中，AEB前向碰撞減緩支持130km/h超高速剎停；G-AES通用障礙物緊急避讓輔助可在130km/h時速下支持連續2次緊急避讓操作，為高速突發風險提供更強主動安全冗余。

好看好開，充電快，更安全，領克10+&10不僅是純電領域的性能標桿，更為中大型運動純電轎車細分市場樹立全新價值標桿。帶著對賽道的理解，同時也滿載著對全家人的照顧，以“動力性能之上”的全維實力，將賽道基因轉化為日常可感知、可信賴、可持續享受的高品質出行體驗，為追求駕控樂趣與生活品質的用戶帶來更具領克特色的純電選擇。

瀟湘晨報·晨視頻記者張翼

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