地名長春丨復興橋

作者：李春昌

2025年國慶節(jié)之前，在長春伊通河上，有一座新的跨河大橋誕生，那就是新建成通車的跨伊通河大橋“復興橋”。

【復興橋頭，北環(huán)城路一側(cè)。↑】

新建的復興橋替代了舊的四化橋，為連接北環(huán)城路與東環(huán)城路的跨伊通河大橋。復興橋?qū)?5米，雙向8車道，快速路標準。橋欄桿按照高鐵復興號形象裝飾，頗具現(xiàn)代動感。

【在伊通河西岸，復興橋南側(cè)看復興橋。↑】

在復興橋完成修建之前，這里是建于1999年的四化橋。四化橋橋?qū)?6米，雙向4車道，人車分離。

【2023年8月拍攝四化橋，遠端樓群為輪胎廠舊址。↑】

在四化橋之前，叫做伊通河大橋，興建于東北淪陷時期，1936年經(jīng)偽滿國道局新京建設處委托，“株式會社滿洲工廠”建造，當時大橋名為“環(huán)狀線伊通河第二橋梁鋼板橋”。橋長160米，橋面寬6.8米。

長春解放后，鋼板橋更名為伊通河大橋。鋼板橋沒有看到老照片。

【1996年中國長春司機手冊，伊通河橋和長春輪胎廠。↑】

同樣一個位置，從鋼板橋到伊通河大橋，再從四化橋到復興橋，這一座橋，走過了不同的時代，見證了共和國的飛速發(fā)展，尤其是從四化到復興，橋名體現(xiàn)國家時代進步與社會發(fā)展。

關于四化橋的名稱來歷，有兩種不同說法。其一是來自我們國家的四個現(xiàn)代化建設，四個現(xiàn)代化簡稱四化。

1964年12月，周總理在第三屆全國人民代表大會第一次會議的政府工作報告中，提出建設現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代工業(yè)、現(xiàn)代國防、現(xiàn)代科學技術(shù)，在20世紀內(nèi)，把我國建成四個現(xiàn)代化的社會主義強國。

【2007年長春城區(qū)交通圖，四化橋。↑】

另一種說法是，四化橋附近曾經(jīng)有一座四化廠，四化橋因四化廠而得名。這種說法更具有地域性和民間習慣性。

四化廠，全稱長春市第四化工廠，地方國營企業(yè)，隸屬當時的長春市輕化工局，專門服務于為一汽生產(chǎn)化工橡膠配套產(chǎn)品。1965年籌備動工，1966年正式建廠，地址在寬城區(qū)首山路15號，伊通河大橋西側(cè)。

四化廠生產(chǎn)基礎化工品，包括工業(yè)硫磺、瀝青、石蠟、橡膠油等。橡膠化工原料包括橡膠促進劑、防老劑、軟化劑等。還有橡膠雜品，如膠墊、密封件等。

【2025年9月28日，通車之前的復興橋。↑】

1970年代初，市里規(guī)劃本土輪胎生產(chǎn)，利用四化廠原有橡膠化工基礎，擴建專業(yè)生產(chǎn)汽車輪胎。

1975年2月，根據(jù)長春市石油化工局決定，長春橡膠廠輪胎車間與長春市化工四廠合并，成立長春橡膠廠輪胎分廠。

1977年4月，輪胎分廠獨立，暫定名長春市輪胎實驗廠，隸屬長春市石油化工局。

1978年6月，定名為長春市輪胎廠，產(chǎn)品正式列入國家計劃。

1979年3月，輪胎廠的化工車間移交給長春市輪胎皮帶油廠，羧甲基纖維素類產(chǎn)品生產(chǎn)移交給長春市化學試濟廠。

到1985年末，長春市輪胎廠占地面積11.8萬平方米，成為附近大廠。

【復興橋與寬闊的伊通河水面。↑】

在北環(huán)城路與首山路交匯附近，除了四化廠（長春市輪胎廠）之外，周邊都是農(nóng)田和村落，較少居民住宅，后來在首山路才有了輪胎廠職工宿舍等附屬設施。四化廠是附近主要標志。

1999年，伊通河大橋經(jīng)過翻建之后，命名為四化橋，很大成因是附近有四化廠。更大的四化，包含四個現(xiàn)代化的意思在其中，寓意很好。其實，當時的四化廠早已轉(zhuǎn)為輪胎廠，總不能把大橋叫做“輪胎橋”呀。

另外，提到伊通河大橋，比較不容易確定具體位置。伊通河流經(jīng)長春市區(qū)，長春境內(nèi)跨伊通河大橋不止一座，伊通河大橋更名勢在必行。

大橋在翻建完成后更名是很好的機會，新橋新名，順理成章，從四化橋變更到復興橋，符合時代發(fā)展。

【四化攔河閘。↑】

在復興橋北600余米處，佇立著一座攔河閘，叫做四化攔河閘。四化閘建成于2001年，因位于四化橋下游而命名為四化閘。設立攔河閘的目的是營造河段景觀，保持公園河段水位。

在首山路北，有10路公交站點，站點名稱為輪胎廠。輪胎廠早已從廠名轉(zhuǎn)化為地名。輪胎廠宿舍在10路公交首山路的光明樓附近。

（參考資料：吉林省志卷二十一重工業(yè)志石油化學工業(yè)志，長春市志城市道路志，豆包AI查詢等。）

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