霍爾木茲海峽還沒(méi)真正開(kāi)放，但也沒(méi)有完全關(guān)閉。

最近幾周，一些船只冒險(xiǎn)穿越這條危險(xiǎn)水道，其中包括裝載石油和液化天然氣的大型油輪。部分船只還與美軍保持聯(lián)系，在雷達(dá)、無(wú)人機(jī)等監(jiān)控支持下完成通行。

這為全球能源運(yùn)輸留下了一道很小的“泄壓口”。

什么叫“關(guān)燈”航行？

航運(yùn)業(yè)所謂“關(guān)燈”，是指船只關(guān)閉燈光和 AIS 自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。

AIS 原本用于顯示船只位置，幫助避免碰撞。但關(guān)閉后，船只在電子監(jiān)控上更難被發(fā)現(xiàn)，也更不容易成為伊朗攻擊目標(biāo)。

問(wèn)題是，這種做法本身也很危險(xiǎn)。

船只無(wú)法通過(guò)電子圖表準(zhǔn)確看到彼此位置，只能依賴(lài)?yán)走_(dá)和經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛?cè)藛T判斷航向，避碰難度上升。

美軍在背后協(xié)助部分船只

一些船只穿越海峽時(shí)，會(huì)與美軍保持聯(lián)系。

美軍通過(guò)雷達(dá)、無(wú)人機(jī)和其他手段監(jiān)控海峽交通，并建議船只什么時(shí)候關(guān)閉識(shí)別系統(tǒng)、如何應(yīng)對(duì)伊朗威脅。

美國(guó)中央司令部表示，美方持續(xù)與通過(guò)霍爾木茲海峽的船只溝通和協(xié)調(diào)。

這說(shuō)明，當(dāng)前海峽通航已經(jīng)不是普通商業(yè)航行，而更像一種帶有軍事護(hù)航和風(fēng)險(xiǎn)管理色彩的高壓行動(dòng)。

伊朗仍想控制水道

伊朗方面堅(jiān)持，未來(lái)仍要在船只通行審批中發(fā)揮作用，甚至可能向過(guò)往船只收費(fèi)。

美國(guó)本周則制裁了伊朗新設(shè)的“波斯灣海峽管理局”。美方認(rèn)為，該機(jī)構(gòu)被用來(lái)審查并收費(fèi)管理商業(yè)船只通行。

最近一周，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)海軍還試圖布設(shè)水雷，并發(fā)射單向攻擊無(wú)人機(jī)。美國(guó)則回應(yīng)稱(chēng)，已擊沉相關(guān)布雷船只，并打擊伊朗導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)設(shè)施。

船東急著把船開(kāi)出去

現(xiàn)在有強(qiáng)烈動(dòng)力想離開(kāi)海灣的，是那些被困數(shù)月的船只。

大型油輪停在原地，每天燃油和船員成本就要1萬(wàn)到1.5萬(wàn)美元。保險(xiǎn)費(fèi)也大幅上升，船員還要拿戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)貼。

一艘希臘超級(jí)油輪本周在與美國(guó)保持溝通后，沿阿曼海岸穿越水道。它裝載約200萬(wàn)桶原油，此前從3月起就一直被困在波斯灣，現(xiàn)在正駛往印度交貨。

但目前通行規(guī)模仍然很小。

戰(zhàn)前每天有超過(guò)100艘船穿越霍爾木茲海峽。現(xiàn)在每天能通過(guò)的船只遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于這個(gè)數(shù)字，一旦美伊再次交火，船流幾乎會(huì)暫停。

保險(xiǎn)成本暴漲

戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)讓保險(xiǎn)價(jià)格大幅上升。

目前相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)率約為船只價(jià)值的2.5%到4%，而和平時(shí)期通常只有0.25%左右。

一艘價(jià)值1億美元的船，可能要支付數(shù)百萬(wàn)美元保險(xiǎn)費(fèi)。

不過(guò)，如果船只安全通過(guò)海峽，部分保險(xiǎn)費(fèi)用可以返還。對(duì)船東來(lái)說(shuō)，這也是一種“成功才更劃算”的風(fēng)險(xiǎn)博弈。

海峽通行也是談判籌碼

霍爾木茲海峽的船流，正在成為美伊談判的重要指標(biāo)。

如果越來(lái)越多船只安全通過(guò)，伊朗對(duì)能源市場(chǎng)的控制力就會(huì)被削弱。

如果伊朗仍能讓海峽保持高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，它在談判桌上就擁有更大籌碼。

當(dāng)前局面很微妙：

海峽沒(méi)有完全關(guān)閉。

但它也遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上恢復(fù)正常。

每一艘成功通過(guò)的船，都在測(cè)試伊朗的控制力和美國(guó)的保障能力。

對(duì)全球能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這條“窄口”只要還在，油氣運(yùn)輸就還有緩沖。

但只要無(wú)人機(jī)、水雷和導(dǎo)彈威脅仍在，霍爾木茲海峽就仍是全球供應(yīng)鏈最危險(xiǎn)的關(guān)口之一。

文章來(lái)源
https://www.wsj.com/world/middle-east/ships-are-sailing-dark-to-sneak-out-of-strait-of-hormuz-0db91dcf