北京
經觀汽車
在5月29日舉行的粵港澳大灣區車展上，上汽奧迪宣布字母標AUDI的新車型——奧迪E7X正式上市交付。新車包含5款車型，售價26.98萬元起，疊加權益后起售價進入25萬元區間。作為一款頭頂奧迪光環的中型電動SUV，奧迪E7X的售價比同級別中國新勢力品牌的部分產品價格還要低。
結合上汽奧迪披露的預售以來奧迪E7X訂單不斷攀升的情況，奧迪E7X似乎已在新能源車市場找到了一條突圍之路——這也是眾多國際豪華車品牌都想要尋找的道路——如何在不傷害本品牌的情況下，參與競爭激烈的中國新能源車市場，且保持獨特的差異化優勢。
近幾年，從保時捷、賓利到奔馳、寶馬、奧迪，大多數國際豪華品牌均因電動化轉型而碰得頭破血流，且不得不宣布在全球范圍內延緩轉型步伐。在中國市場，多數傳統豪華品牌的新能源車目前也難以與中國本土品牌正面抗衡，這主要是由于在三電技術、智能駕駛等智能化技術上存在差距，另外因為生產成本過高導致定價失去競爭力。
上汽奧迪的字母標AUDI，恰恰就是奧迪用來深度參與中國新能源市場的新角色。自2024年年末成立AUDI以來，奧迪在中國市場的電動車戰略就開始發生新的化學反應：AUDI被寫入“專做智能電動車”的基因，與經典的四環奧迪之間形成清晰的品牌切割，沒有品牌包袱后就能大量地借助中國科技公司的智能化技術來定義新產品。
基于上汽和奧迪不斷深化的合作機制，在短短一年多時間里，AUDI品牌在市場上展開快速布局。2025年第一款車奧迪E5 Sportback上市，如今奧迪E7X作為第二款車上陣，新車上市節奏大大加快。
奧迪E7X面向20萬—30萬元的中型電動SUV市場，將與蔚來ES6、理想L6、問界M7、極氪7X、阿維塔06等中國品牌新勢力車型展開競爭，其競爭力幾何？
從電動和智能水平看，奧迪E7X擁有多項看齊中國新能源品牌的配置：全系標配900V高壓充電平臺，最高CLTC續航里程達751公里，輔助駕駛全系標配Momenta R7強化學習大模型、未來還將開通L3級自動駕駛能力。此外，后輪轉向、21.4英寸大屏、智能調光天幕、基于豆包的奧迪助手2.0、可折疊電子后視鏡、投影大燈、4座/5座布局、零重力座椅等配置，都讓奧迪E7X在軟硬件方面與中國品牌的產品不相上下。
但作為奧迪的子品牌，AUDI的目的不是造一款和中國新勢力沒區別的車，也不想通過堆配置、降價格的方式去參與內卷。奧迪E7X給出了“駕控”這一差異化路徑：在“德國品質”的加持下，新車搭載奧迪quattro全時智能四驅系統、大陸空氣懸掛與采埃孚CDC可變阻尼減震器系統，經由奧迪德國團隊長時間的調校，帶來專屬電動車的賽道級駕控感受，上汽奧迪將之稱之為“公路之王”。
AUDI，就是奧迪在中國市場練的“新號”，它越來越多地承擔起奧迪電動化戰略的重任。與一汽奧迪基于PPE平臺打造的奧迪A6L e-tron等車型不同，AUDI車型基于奧迪與上汽合作的智能數字平臺而來，是奧迪在四環品牌之外專門針對新能源市場開辟的新模式。
從銷量情況看，中型電動轎車奧迪E5 Sportback上市半年累計銷量約1.33萬輛，絕對數字不高但代表性意義顯著，AUDI通過這款車有了一定的市場認知基礎。而新上市的奧迪E7X，進入市場容量更大的中型SUV市場，加上品牌線下門店逐步增多，有望在接下來的競爭中取得更多的成績。
編輯：feige
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