山西
5月29日，隨著北天山隧道內最后一段瀝青上面層順利完成攤鋪碾壓作業，由中鐵城投投資，中鐵三局承建的G577精伊高速公路4標瀝青路面順利貫通，為全線通車奠定堅實基礎。
G577線精伊公路是連接烏魯木齊與伊犁河谷的第二高速通道，全長92.545公里，采用雙向四車道一級公路標準建設，設計時速100公里，中鐵三局負責其中82.82公里的路面施工任務。工程地處平均海拔1700米的北天山腹地，緊鄰伊犁河谷風口地帶，區域全年極端溫差達43℃，且常年伴有大風等惡劣天氣，全年有效工期僅6個月，特殊氣候條件對施工組織、質量管控提出了嚴格要求。
自路面施工啟動以來，項目部始終錨定通車目標，針對山區特殊氣候與復雜工況，科學統籌精準施策。在隧道攻堅方面，面對長大隧道空間受限、溫差波動大及施工煙氣難以擴散等特點，構建“人防+技防”雙重保障，作業人員全員佩戴KN95防毒面具，依托有害氣體檢測儀實現洞內濃度實時監控，并通過增設移動式軸流風機持續優化通風環境，最大限度降低職業健康風險。在路面品質方面，通過深度優化瀝青混合料配合比，科學復配抗車轍劑、溫拌劑與阻燃劑，充分激活三種外加劑協同增效、互補適配的性能優勢，在根治路面高溫車轍病害的同時，大幅提升了隧道防火抑煙性能，筑牢道路運營安全防線。在養生工藝方面，面對大風干燥環境挑戰，創新采用“高分子節水保濕養護膜加土工格柵”工法，憑借高倍節水保濕特性，確保了水穩路面的實體質量。
“通過采用人機協同輪班作業、關鍵工序旁站監督等措施，我們對攤鋪厚度、路面平整度、壓實度等核心指標實現了毫米級管控，路面施工任務得以優質高效完成。”中鐵三局項目部路面施工負責人馮濤介紹。
G577精伊公路是《國家公路網規劃》中G577線精河至昭蘇的重要組成部分。項目建成通車后，將與連霍高速、精伊霍鐵路共同構成新疆西部立體交通網絡，為天山南北提供更加穩定的運輸保障，對促進沿線地區經濟社會發展、增進民生福祉具有重要意義。（王靜 薛康杰）
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