河南
2026年5月29日，巴拿馬總統穆利諾就給全世界上演了一出“攤牌大戲”。他拍著胸脯說，沒收中國企業在巴拿馬的兩個港口運營權，是巴拿馬根據自己國家利益做出來的決定。
這話一出口，記者們正愣神，他又話鋒一轉，說巴拿馬其實特別希望跟中國好好繼續合作，別老讓港口的事影響生意；他還順帶提到對自家船只在中國港口被“盯得緊緊的”挺有意見。這一套組合拳，不僅讓巴拿馬輿論炸鍋，外頭看熱鬧的人也全都琢磨，這劇情是不是有點太峰回路轉了？
港口收歸國有，劇情“三連跳”，到底是誰的主意？
說起這事，還得從頭說起。今年1月29日，巴拿馬最高法院來了場“集體表決”，9位法官一起舉手，說長和集團拿巴拿馬的巴爾博亞和克里斯托瓦爾兩個港口經營權，要“歸零”了，不管人家當年1997年怎么簽的合同，去年新簽的續約也得作廢。
之后2月23日，巴拿馬政府把港口直接收回來了，派人切斷了數字系統，把中國公司員工給轟了出去。馬士基和地中海航運兩家外資公司成了“新房東”，港口一下子換了門頭。
美國的手到底伸沒伸進來？穆利諾在新聞會上咬定是自家主意，這鍋不往特朗普手里甩。但要說美國一點動作都沒有，估計連巴拿馬鄉下老太太都不信。
這兩年，運河和港口攸關美國利益，大國總統特朗普說話硬氣，“要收回運河”這種話沒少在公共場合說。美國務卿魯比奧年初飛到巴拿馬，專門聊港口問題。美國白宮也公開表達對巴拿馬這一做法的肯定。就這現場，還誰都沒干預？
但穆利諾偏要擺出“一切自家決定”的范兒，這事表面上是為巴拿馬民族尊嚴爭臉，實際上也怕國內背上“美國傀儡”的罵名。一邊給美國留層面子，另一邊也想把局勢降溫，畢竟在外交大棋局里，能多留一條路總比堵死強。
可是話說回來了，中國外交通道那邊可不是辦民調的。外交部發言人毛寧早就站出來說，捍衛中國企業正當權益這事，沒商量空間，合同撕了上仲裁，后面的事一個也不能落下。
中方態度也很直接，你要真覺得收港口是“小動作”，那后面多的是“行動”給你看。
港口收完又來求續簽，這劇情有點懸
說句大實話，穆利諾之所以突然亮出“續簽海運協議”的信號牌，背后可不是一時頭熱。他之所以急著找中國談判，理由還真讓人一眼就明白。
想當年，這兩個港口和中國大公司合作，轉起來的物流鏈收益可不是小數。突然收回來，運營效率掉了一大截，運輸商人叫苦連天。別看中國中遠海運只占港口貨量四分之一，這份“撤單”對巴拿馬可是頓時造成心慌慌。
緊接著，中方火速對巴拿馬籍船舶加強港口檢查，一時間本該順暢通過的貨船，扎堆堵在中國港口外。這下巴拿馬船東傻眼了，誰愿意天天被查、耽誤掙錢？
穆利諾也早看透了現實：美國喊口號想幫忙，等真到錢袋子的時候，基本只能靠自己。外頭吹哨子咋呼傻一點沒少，關鍵項目的招標，沒人拿真金白銀給你兜底。
本國財政靠船旗經濟收入，那頭又被仲裁“要補償”打得滿頭包。中國企業的地鐵項目也按下暫停鍵，這下內外交困，穆利諾能不急嗎？
所以你看他在5月29日主動放話，盯準中國說“我們還是想合作”，明擺著是想把局勢往回搬點。可是，想合作歸想合作，港口歸還、原合同怎么補償，這些苦果他想躲過去，反而吃了更大的虧。
信用砸了鍋，想要啥都不易
再說說“中國立場”，現場就更冷靜也更講道理。5月26日，巴拿馬外長跑到北京見王毅。王毅態度明晰，合作當然是好事，但這事容不得任何第三方攪和。
巴拿馬如果真想重新談合作，那得有點兒實招，光是嘴上“我們不怪美國，咱們還是老朋友”管用嗎？合同撕了還沒懲罰，企業損失沒追回，誰還敢當“冤大頭”？
說句人話，國際圈子雖大，其實都講一個理：信用是命脈。你說收港口就收，全球投資者還敢隨便簽幾十年的協議？
中國失望不失望是一回事，繞西邊的歐洲資本、南邊的美洲公司都得盤算盤算，這買賣還敢做嗎？這幾年，全球喝著咖啡聊著合作，信用一旦崩盤，后面補的窟窿得用多少年才能堵上？
對巴拿馬來說，本事沒漲多少，信用卻丟了大半。國家生意場上，大合同敢撕，企業敢趕走，再想找合作伙伴，難！港口、金融、船旗三大招牌要是全掉分。
中國這邊一沒有聲嘶力竭，一沒有斷交威脅，只是照章合法應對，既不急也不慌，其實才讓人心頭更慌張。
穆利諾“攤牌”看似硬氣，其實都在試探中國態度。一邊攬下鍋，一邊撇開美國，一邊又暗示愿意和中國談合作。來來回回求人家恢復談判，又不真給配套措施，這種雙向拉扯，既難說服對手，也難穩住自家陣營。
巴拿馬總統還在狡辯：美國沒施壓，中國不了解真相——觀察者網2026年05月29日 10:45:56
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