2026年5月29日,巴拿馬總統穆利諾就給全世界上演了一出“攤牌大戲”。他拍著胸脯說,沒收中國企業在巴拿馬的兩個港口運營權,是巴拿馬根據自己國家利益做出來的決定。
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這話一出口,記者們正愣神,他又話鋒一轉,說巴拿馬其實特別希望跟中國好好繼續合作,別老讓港口的事影響生意;他還順帶提到對自家船只在中國港口被“盯得緊緊的”挺有意見。這一套組合拳,不僅讓巴拿馬輿論炸鍋,外頭看熱鬧的人也全都琢磨,這劇情是不是有點太峰回路轉了?
港口收歸國有,劇情“三連跳”,到底是誰的主意?
說起這事,還得從頭說起。今年1月29日,巴拿馬最高法院來了場“集體表決”,9位法官一起舉手,說長和集團拿巴拿馬的巴爾博亞和克里斯托瓦爾兩個港口經營權,要“歸零”了,不管人家當年1997年怎么簽的合同,去年新簽的續約也得作廢。
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之后2月23日,巴拿馬政府把港口直接收回來了,派人切斷了數字系統,把中國公司員工給轟了出去。馬士基和地中海航運兩家外資公司成了“新房東”,港口一下子換了門頭。
美國的手到底伸沒伸進來?穆利諾在新聞會上咬定是自家主意,這鍋不往特朗普手里甩。但要說美國一點動作都沒有,估計連巴拿馬鄉下老太太都不信。
這兩年,運河和港口攸關美國利益,大國總統特朗普說話硬氣,“要收回運河”這種話沒少在公共場合說。美國務卿魯比奧年初飛到巴拿馬,專門聊港口問題。美國白宮也公開表達對巴拿馬這一做法的肯定。就這現場,還誰都沒干預?
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但穆利諾偏要擺出“一切自家決定”的范兒,這事表面上是為巴拿馬民族尊嚴爭臉,實際上也怕國內背上“美國傀儡”的罵名。一邊給美國留層面子,另一邊也想把局勢降溫,畢竟在外交大棋局里,能多留一條路總比堵死強。
可是話說回來了,中國外交通道那邊可不是辦民調的。外交部發言人毛寧早就站出來說,捍衛中國企業正當權益這事,沒商量空間,合同撕了上仲裁,后面的事一個也不能落下。
中方態度也很直接,你要真覺得收港口是“小動作”,那后面多的是“行動”給你看。
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港口收完又來求續簽,這劇情有點懸
說句大實話,穆利諾之所以突然亮出“續簽海運協議”的信號牌,背后可不是一時頭熱。他之所以急著找中國談判,理由還真讓人一眼就明白。
想當年,這兩個港口和中國大公司合作,轉起來的物流鏈收益可不是小數。突然收回來,運營效率掉了一大截,運輸商人叫苦連天。別看中國中遠海運只占港口貨量四分之一,這份“撤單”對巴拿馬可是頓時造成心慌慌。
緊接著,中方火速對巴拿馬籍船舶加強港口檢查,一時間本該順暢通過的貨船,扎堆堵在中國港口外。這下巴拿馬船東傻眼了,誰愿意天天被查、耽誤掙錢?
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穆利諾也早看透了現實:美國喊口號想幫忙,等真到錢袋子的時候,基本只能靠自己。外頭吹哨子咋呼傻一點沒少,關鍵項目的招標,沒人拿真金白銀給你兜底。
本國財政靠船旗經濟收入,那頭又被仲裁“要補償”打得滿頭包。中國企業的地鐵項目也按下暫停鍵,這下內外交困,穆利諾能不急嗎?
所以你看他在5月29日主動放話,盯準中國說“我們還是想合作”,明擺著是想把局勢往回搬點。可是,想合作歸想合作,港口歸還、原合同怎么補償,這些苦果他想躲過去,反而吃了更大的虧。
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信用砸了鍋,想要啥都不易
再說說“中國立場”,現場就更冷靜也更講道理。5月26日,巴拿馬外長跑到北京見王毅。王毅態度明晰,合作當然是好事,但這事容不得任何第三方攪和。
巴拿馬如果真想重新談合作,那得有點兒實招,光是嘴上“我們不怪美國,咱們還是老朋友”管用嗎?合同撕了還沒懲罰,企業損失沒追回,誰還敢當“冤大頭”?
說句人話,國際圈子雖大,其實都講一個理:信用是命脈。你說收港口就收,全球投資者還敢隨便簽幾十年的協議?
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中國失望不失望是一回事,繞西邊的歐洲資本、南邊的美洲公司都得盤算盤算,這買賣還敢做嗎?這幾年,全球喝著咖啡聊著合作,信用一旦崩盤,后面補的窟窿得用多少年才能堵上?
對巴拿馬來說,本事沒漲多少,信用卻丟了大半。國家生意場上,大合同敢撕,企業敢趕走,再想找合作伙伴,難!港口、金融、船旗三大招牌要是全掉分。
中國這邊一沒有聲嘶力竭,一沒有斷交威脅,只是照章合法應對,既不急也不慌,其實才讓人心頭更慌張。
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穆利諾“攤牌”看似硬氣,其實都在試探中國態度。一邊攬下鍋,一邊撇開美國,一邊又暗示愿意和中國談合作。來來回回求人家恢復談判,又不真給配套措施,這種雙向拉扯,既難說服對手,也難穩住自家陣營。
巴拿馬總統還在狡辯:美國沒施壓,中國不了解真相——觀察者網2026年05月29日 10:45:56
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