廣西
# 外賣大戰后 1600 萬騎手過剩# 曾經硝煙四起的外賣補貼大戰正式偃旗息鼓，如今行業迎來大變局。隨著各類平臺補貼全面叫停，市場浮現出嚴峻問題：國內外賣騎手總量高達 1600 萬，已經出現明顯人員過剩。當下騎手們普遍面臨接單量變少、配送單價大幅下滑的困境，收入大打折扣。這場由補貼掀起的行業熱潮褪去后，矛盾集中爆發，不少人發問，如今的局面，究竟是誰造成的？
回顧前幾年，各大外賣平臺為搶占市場份額，開啟瘋狂補貼模式。平臺砸錢補貼用戶、補貼騎手，不僅消費者能低價點餐，騎手也能依靠高額沖單獎勵、夜間補貼、距離補貼賺到可觀收入。高收入吸引了大量人群涌入外賣行業，全職、兼職騎手數量一路暴漲，從城市務工人員、轉行創業者到在校兼職學生，紛紛加入配送大軍，短短數年，騎手規模膨脹至 1600 萬之多。
在補貼紅利期，供需失衡的問題被暫時掩蓋。平臺依靠資本燒錢維持高福利，訂單量和騎手收入同步走高，行業看似一片繁榮。但資本終究有退場之時，持續虧損難以為繼，各大平臺陸續收緊政策，全面叫停各類補貼。失去補貼加持后，行業真實的供需關系徹底暴露：市場外賣訂單總量增長緩慢，而騎手人數早已遠超崗位需求，人力嚴重飽和。
僧多粥少成為當下行業常態。同一商圈內，數十名騎手爭搶有限訂單，直接導致接單難度飆升。為了搶到訂單，騎手之間無形中形成內卷，平臺也順勢下調配送單價。不少騎手反映，如今跑同樣的里程、付出同等勞動，收入相比巔峰時期下降三成甚至更多。長時間奔波卻收益微薄，讓不少全職騎手倍感焦慮，兼職騎手也紛紛選擇退出。
深究背后原因，平臺、從業者、市場環境都存在相應問題。平臺前期盲目用補貼擴張規模，一味追求騎手數量和市場占有率，缺乏長遠規劃，沒有預判人員過剩的風險；大量從業者被短期高收入吸引，扎堆涌入熱門行業，忽視了市場承載力的上限。同時外賣行業門檻低、上手快，進一步加速了人員涌入，放大了供需矛盾。
面對現狀，行業和騎手都陷入兩難。對于平臺而言，縮減騎手規模會引發就業問題，維持現狀則行業內卷加劇、單價持續走低；對于騎手來說，堅守行業就要接受低收入，轉行又要重新適應新工作，進退兩難。多地也開始出臺規范政策，引導行業良性發展，優化配送計價規則，保障騎手基本權益。
外賣行業從野蠻生長回歸理性，是必然趨勢。補貼催生的虛假繁榮終會落幕，1600 萬騎手過剩的現狀，也為所有互聯網行業敲響警鐘。任何行業都不能依靠資本補貼長久發展，平衡供需、規范規則、保障從業者權益，才能走得更遠。而騎手們也需要理性看待行業變化，根據自身情況規劃未來。
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