之前不少軍迷還在說要對(duì)這個(gè)13萬噸級(jí)的新平臺(tái)“裝堆冷靜”，結(jié)果這陣子船塢里的變化，直接把所有人的好奇心又拉滿了。才短短一兩周時(shí)間，3甲板以上的上層建筑，尤其是機(jī)庫側(cè)壁模塊就已經(jīng)焊接到位很多，目前進(jìn)度剛好對(duì)上當(dāng)年福特級(jí)建造到同階段的狀態(tài)。

咱們用的是塔式建造結(jié)合最新巨型模塊合攏的辦法，現(xiàn)在機(jī)庫核心段的側(cè)壁已經(jīng)差不多就位，連兩端弧形的機(jī)庫側(cè)門都能清清楚楚看出來。唯獨(dú)水線以下，尤其是最前面的球鼻艏，至今還空著沒吊裝。

為啥不一次性把球鼻艏和后方支撐段都裝完呢？這里頭的門道，其實(shí)中美造船都是通用的。就是得留出一條從船尾吃水段一直通到船頭的激光校準(zhǔn)通道，總長度超過300米，這種校準(zhǔn)孔還不止一個(gè)。

這么做的核心目的，一是保證焊接過程中，艦身吃水龍骨能保持絕對(duì)筆直。二來還要隨時(shí)觀察，焊接完成船體成型后，內(nèi)部鋼材釋放應(yīng)力，會(huì)不會(huì)讓船身兩端出現(xiàn)上翹的情況。

幾乎所有用塔式建造法造的船，不管是軍艦還是民船，都會(huì)遇到應(yīng)力釋放不均勻的問題，多多少少都會(huì)有點(diǎn)首尾上翹，最關(guān)鍵的就是翹的程度超不超標(biāo)。要是翹得太厲害，后續(xù)大軸的安裝精度就沒法保證，用的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)磨軸漏水，那可是影響使用的大問題。

提前留著球鼻艏不裝，一方面方便激光束現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)，另一方面正好給應(yīng)力留出自然釋放的空間，省得后續(xù)出問題再返工。英國造船工業(yè)缺這種實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)驗(yàn)，造出來的兩艘女王級(jí)就出了這個(gè)問題，至今都嚴(yán)重磨軸，漏得一塌糊涂。

就現(xiàn)在已經(jīng)就位的吃水船身部分，長度都快到300米了，要是量一下最前端龍骨墩到現(xiàn)有船尾的實(shí)際長度，差不多已經(jīng)有340米上下。球鼻艏本身不算入吃水線長度，這么算下來，新平臺(tái)全部建成之后，水線長度肯定能穩(wěn)定在325米到330米之間。

福特級(jí)作為美國最新的核動(dòng)力航母，水線長度也才317米，全船總長也只有337米。按這個(gè)比例推算，咱們這個(gè)新平臺(tái)完全建成之后，總長度會(huì)在345米到350米之間，再加上43米的超大型寬，現(xiàn)在已經(jīng)很少有人再質(zhì)疑13萬噸的排水量了。

配置方面的消息也越來越實(shí)，3臺(tái)升降機(jī)的開口已經(jīng)隱約能看到，4座彈射器早在之前的模擬分段階段就已經(jīng)被確認(rèn)了。右舷兩臺(tái)主升降機(jī)配套的機(jī)庫開口，位置和尺寸比例都和福特級(jí)沒什么區(qū)別。

這么算下來，艦島后置、4彈3升的配置，基本上已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝恕ｓw量做這么大，很多人都覺得這下肯定是核動(dòng)力沒跑了，沒必要再糾結(jié)。

可架不住有個(gè)現(xiàn)成的陸地對(duì)照平臺(tái)啊，武漢那個(gè)陸地試驗(yàn)平臺(tái)，不也是4彈3升、艦島后置的布局嗎？人家明明白白把后煙囪擺出來了，那就是常規(guī)動(dòng)力的驗(yàn)證布局啊。

造船就是這樣，沒裝完最后的艦島，誰也沒法把話說死。畢竟艦島才是決定動(dòng)力類型的最直觀標(biāo)志，有煙囪沒煙囪一眼就能看出來，現(xiàn)在艦島還沒到位，這個(gè)懸念就得接著留著。

其實(shí)不管是常是核，從目前建造過程的細(xì)節(jié)就能看出來，我們的造船工業(yè)已經(jīng)把能考慮到的問題都考慮到了，穩(wěn)扎穩(wěn)打一步步來，連英國人踩過的坑都提前避開了，這份功底就已經(jīng)足夠讓人放心。

好多軍迷追著這個(gè)問題吵來吵去，說到底還是對(duì)我們自己的大平臺(tái)期待拉滿，畢竟一步到位上核動(dòng)力的話，直接就摸到了全球航母建造的頂端，換誰不激動(dòng)呢。

現(xiàn)在大家能做的也就是蹲蹲新圖，猜猜結(jié)果，慢工出細(xì)活，好東西值得等，等哪天大船出塢，一切自然就有答案了，現(xiàn)在過過嘴癮猜猜看，本身也是一件樂事。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 國產(chǎn)新型大型艦船建造進(jìn)展分析