北京
北京時間5月30日，根據“晚點Auto”的報道，賽力斯和字節將要合作造車了。
首先，賽力斯集團旗下子公司藍電科技有限公司更名為“賽豆科技”。
這里先插播一下，在幾天前的5月26日，賽力斯公告稱藍電科技完成了總計高達66.7億的增資擴股，投資方包括了重慶地方政府和A股上市公司星宇股份和寧德時代等。
看到藍電科技更名為賽豆科技，就可以解釋為何寧德時代還要投資了。
話說，新的汽車品牌會是賽豆汽車嗎？給個建議，還不如就直接叫“豆包汽車”。
因為，“豆包”這個品牌，字節已經與AI手機、AI眼鏡、AI耳機等硬件都有合作了，字節要統一規劃的話，“豆包”賦名于合作的AI硬件能夠在用戶群體形成更統一的品牌標識，和大模型軟件豆包的APP形成軟硬件領域的品牌影響力。
根據晚點Auto的報道，賽豆科技是賽力斯新汽車品牌的法律主體，賽力斯和字節跳動旗下火山引擎深度合作，這個將在6月發布的新品牌定位年輕、運動，與賽力斯和華為合作的“問界AITO”形成產品矩陣。
新品牌將會有獨立的銷售渠道，目前正在組建市場、渠道方面的團隊，產品將會在國內和海外進行銷售。
對于賽力斯來說，和華為合作的問界AITO品牌，是中國新能源汽車發展歷史極其成功的一次合作。讓賽力斯成為市值千億的巨頭，也讓其創始人張興海成為了汽車行業從默默無聞的小透明成為能上桌的角色，更是讓廣汽集團乃至廣州反思的典型。
但是，過度依賴華為，也埋下了隱患，特別是華為隨后推出了“五界”、“三境”后，無論是在消費者層面，還是在資本市場，都讓問界品牌和賽力斯缺乏了市場需要的稀缺性。
此次和字節的合作，也可以認為是賽力斯的一次新探索，也為資本市場講好新的故事。
字節和賽力斯的這次合作，是AI汽車的一次嘗試，
至于雙方合租將帶來什么樣的產品，這更是值得關注的。可以預期的是，豆包的AI功能將會深度嵌入到新的品牌和車型，會給用戶帶來AI時代的用車體驗，如果做不到，這個合作也毫無意義。
可以猜測，新產品的創新層面更多會體現在座艙領域和人機交互領域，底層的智能駕駛領域可能還是要看華為的ADS。
對于字節來說，賽力斯和華為合作的模式，可以讓其和賽力斯的合作中能夠有更多的主動權去定義AI汽車的用戶體驗，當然，這要賽力斯需要去適應和磨合的。
對于資本市場來說，新的藍豆科技能帶來新的敘事，字節和中興通信合作的豆包AI手機，也一度帶飛了中興通信，但，最終還是要看銷量，要看合作能否帶來實實在在的業績提升。
股市有風險、投資需謹慎。
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