廣東
稻城亞丁景區省道設卡問題被博主曝光、引發關注后，最近四川多部門組成省級調查指導組，甘孜州也組建聯合工作專班，進駐景區開展全面核查和靶向整治。媒體披露，此前瀘沽湖景區也曾被曝光“圈路收費”。5月29日，四川瀘沽湖景區收費站工作人員回應南都記者稱，現在景區開通了過境車輛專用通道，過境不需要手續，只需要現場說一下過境去哪，就可以直接走專用通道。
就法理而言，旅游景區將公共道路圈占收費根本站不住腳。省道屬于公共交通資源，由地方財政負責日常養護，根據《中華人民共和國公路法》，任何單位和個人均不得在公路上非法設卡、收費、罰款和攔截車輛。旅游景區既無執法權，也未經授權，在省道主干線設置關卡、攔截正常通行的社會車輛，于法不容。
弄清了法理就會明白，公眾對此事不滿，正因為景區的越界行為等同于把全民共建的公共資源異化成了自家的“搖錢樹”。
依據媒體多年來的相關報道，平心而論，無論是稻城亞丁還是瀘沽湖，其“圈路收費”確有某些歷史成因。以瀘沽湖為例，S307省道部分路段穿過景區，門票站設在省道上，屬于規劃早期留下的歷史問題。稻城亞丁所在的亞丁國家級自然保護區實驗區內道路狹窄、彎道險峻，安全管理也確實面臨著挑戰。
然而，歷史問題不等于可以永遠遺留。瀘沽湖的“圈路收費”早在2018年就被媒體曝光，2024年再次引發爭議，當地回應仍是“屬于歷史遺留問題”。稻城亞丁更是在今年4月已被文旅部點名通報，5月又被中消協點名批評，直到博主視頻引爆輿論……過往的歷史可以解釋問題“為什么形成”，但到了今天，卻不是“為什么不改”的擋箭牌。這種拖延，本質上是對公共利益的漠視。
瀘沽湖景區此番開通過境車輛專用通道，過境無需任何手續、只需現場說明去向即可通行，看似簡單，實則意義重大。這至少說明了兩點，一是解決“圈路收費”問題在技術上有可行的路徑；二是相關問題之所以多年懸而未決，看來癥結不在技術困難，而在決心不足。
旅游經濟是口碑經濟，這句話在行業內部早已耳熟能詳，但是熟悉了不代表理解透徹并能付諸每一個細節。不少景區在問題浮出水面之后，其應對委實難稱積極主動，在相當長時間里，盡管景區對相關問題心知肚明，卻似乎總抱著一種僥幸心理，拖延不改，直至問題越拖越大，惹來沸騰輿情。
從輿情應對的角度，被動整改的成本遠高于主動作為。設想一下，假若稻城亞丁和瀘沽湖景區在事件發生之初就積極協調、全力整改，又何至于在相當長的時間里一再被置于公共視野，遭遇輿論的反復拷問，導致口碑和形象受損？
別讓“圈路收費”成為文旅高質量發展的絆腳石，與其被輿情推著走，不如自己主動改。那些仍在省道上“搭卡收費”的景區，不妨認真理一理自己是否也會成為下一個輿論焦點。如果真的珍視自身品牌、重視游客體驗，那就主動審視、主動整改、主動破除利益藩籬，或許會因此犧牲一些短期收益，但長遠看定能有所收獲，孰輕孰重不言而喻。
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