北京
又到周五，歡迎回到BaT，與我們一同品鑒本周的怪奇與精彩。本期內(nèi)容定不會讓你失望，因?yàn)樵谀切┍夭豢缮俚墓殴周囆椭校€有幾臺身世顯赫的汽車。當(dāng)然，網(wǎng)站上正在拍賣的超過1000臺車中，有趣的遠(yuǎn)不止這幾輛，如果你打算在發(fā)動機(jī)轟鳴聲的交響樂中度過今宵，我們鼓勵(lì)你到我們的實(shí)時(shí)拍賣頁面，探索更多藏品。
首先是一臺1953年的阿斯頓·馬丁2.0升“DB1”蜘蛛保羅·杰克曼特別版。我們腦海中總藏著一個(gè)問題：如果《綠山墻的安妮》是一輛車，會是什么樣？現(xiàn)在，答案揭曉了。這臺所謂的“阿斯頓·馬丁”，是20世紀(jì)50年代早期，在一個(gè)共享車庫潮濕的地板上打造出的廢車場特別之作。就像那個(gè)勇敢的局外人安妮·雪莉一樣，它后來被一個(gè)貴族家庭接納。這輛車是時(shí)任阿斯頓研發(fā)主管保羅·杰克曼的業(yè)余項(xiàng)目。他從一輛結(jié)實(shí)卻銹跡斑斑的戰(zhàn)前寶馬320底盤開始，又鋸又焊，將各種部件拼裝在一起，然后塞進(jìn)了一臺當(dāng)時(shí)在紐波特帕格內(nèi)爾車間里閑置的備用發(fā)動機(jī)——一臺經(jīng)過賽事調(diào)校的2.0升頂置氣門直列四缸機(jī)，這臺引擎曾驅(qū)動一臺阿斯頓·馬丁DB1，在1949年勒芒24小時(shí)耐力賽上取得了總排名第11的成績。
其車身由格林&梅公司，在杰克曼自己設(shè)計(jì)的管狀框架上捶打、卷制而成。他回憶說這車很快，能以90英里的時(shí)速舒適巡航。當(dāng)它被賦予了一個(gè)底盤編號，并作為“工廠實(shí)驗(yàn)底盤”記錄在DB1注冊表上時(shí)，它便成為了阿斯頓·馬丁社群中備受喜愛的一員。
接下來是這臺前布里格斯·坎寧安所有的1961年庫珀摩納哥Mk III。盡管掛牌標(biāo)題點(diǎn)到了布里格斯·坎寧安的名號，但這臺T61庫珀摩納哥的身世還能再往前追溯一點(diǎn)。最初，是24歲的布魯斯·麥克拉倫為這輛車的私人車主將其組裝完成，并帶著它在美國參賽，希望能贏取SCCA和USAC的豐厚獎金。在取得了幾次前五名的成績后，它被賣給了布里格斯·坎寧安，正是坎寧安將它變成了一臺冠軍車。蘭斯·雷文特洛被選中為這臺車裝配了一臺別克V8發(fā)動機(jī)——這有點(diǎn)像眼鏡蛇王的原型車——布里奇漢普頓的王牌車手沃爾特·漢根，曾在他最喜愛的賽道上，駕駛它兩次奪冠。但跑車賽發(fā)展日新月異，到了1963年，它的表親眼鏡蛇王以及其他搭載更大V8引擎的機(jī)器開始擠占領(lǐng)獎臺，而Can-Am賽事也剛剛嶄露頭角。盡管這臺車在聚光燈下的時(shí)間很短暫，但它在美國賽車黃金時(shí)代扮演了重要角色，我們很榮幸幻想路口能將此車帶到這里，為它尋找一位新主人。
最后是這臺1988年的黑豹卡利斯塔，為汽車畫廊奉上。在20世紀(jì)80年代的新古典主義風(fēng)潮中，經(jīng)典的短車尾、長車頭英倫雙座敞篷跑車回歸了，不過這臺黑豹來得很
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