北京
汽車經(jīng)銷商們開始“抱團(tuán)”了。5月27日，在“2026中國(guó)汽車經(jīng)銷商大會(huì)”期間，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)宣布成立奔馳、寶馬、保時(shí)捷三大品牌的經(jīng)銷商分會(huì)，并于當(dāng)天分別召開了成立大會(huì)。
從程序上看，這三家分會(huì)已經(jīng)走完了協(xié)會(huì)理事會(huì)審議和會(huì)員代表投票的流程。協(xié)會(huì)方面透露，豪華品牌經(jīng)銷商的專業(yè)化分會(huì)建設(shè)不會(huì)止步于此，奧迪、捷豹路虎兩個(gè)品牌的分會(huì)也已列入計(jì)劃，接下來將陸續(xù)籌備成立。
這次密集成立品牌分會(huì)的動(dòng)作，背后指向一個(gè)共同的困境。按照協(xié)會(huì)的描述，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正處于關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。傳統(tǒng)經(jīng)銷模式正在承受多重壓力：庫存積壓、商務(wù)政策博弈、盈利結(jié)構(gòu)失衡——這些問題正在考驗(yàn)著廣大豪華品牌經(jīng)銷商的生存韌性。
分會(huì)被賦予的核心定位，是搭建一個(gè)“溝通、共享、賦能”的平臺(tái)。具體來說，分會(huì)想做的第一件事是橋梁作用：在品牌經(jīng)銷商和主機(jī)廠之間建立一個(gè)平等的、常態(tài)化的溝通通道，讓雙方的對(duì)話不再隔著一堵墻。
第二，服務(wù)會(huì)員。分會(huì)將集中收集經(jīng)銷商在商務(wù)政策、庫存管理、盈利模式等方面遇到的共性問題，推動(dòng)這些問題的實(shí)質(zhì)性解決。第三，參與制定相關(guān)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場(chǎng)行為，強(qiáng)化行業(yè)自律。第四，通過組織行業(yè)培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)交流和市場(chǎng)調(diào)研，為經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供專業(yè)層面的支持。
從這四項(xiàng)職能來看，分會(huì)的思路很清晰：把單打獨(dú)斗的經(jīng)銷商串聯(lián)起來，形成集體議價(jià)能力和資源池。當(dāng)單個(gè)經(jīng)銷商面對(duì)主機(jī)廠時(shí)話語權(quán)有限，但品牌分會(huì)意味著同一品牌體系內(nèi)的經(jīng)銷商可以統(tǒng)一發(fā)聲、共享應(yīng)對(duì)策略。這對(duì)于當(dāng)下承受盈利壓力的豪華車經(jīng)銷商而言，更像是一次有組織的自救嘗試。
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