北京
5月30日，成渝中線高鐵在簡(jiǎn)陽(yáng)往樂(lè)至方向啟動(dòng)鋪軌施工，標(biāo)志著全線鋪軌階段正式拉開(kāi)序幕。據(jù)央視新聞報(bào)道，這條高鐵通車后，成都至重慶的通行時(shí)間將縮短至50分鐘，為兩地“同城化”再添一條快速通道。
成渝中線高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路自重慶北站引出，向西穿越兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，進(jìn)入四川省資陽(yáng)市，最終引入成都站，正線全長(zhǎng)約292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是一條貫通雙城核心區(qū)的高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)干線。
全線鋪軌總里程約585公里，其中正線約568公里，承擔(dān)區(qū)間主通道的鋼軌鋪設(shè)；站線約17公里，覆蓋站場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線及道岔區(qū)。同步施工的還有66組無(wú)砟道岔，各區(qū)段軌道的無(wú)縫化與線路平順性要求較高，鋪軌作業(yè)需在多點(diǎn)位并行推進(jìn)。
為提升效率，施工單位投用了智能化本鄰雙線鋪軌機(jī)，推行“走單線、鋪雙線”的作業(yè)模式。鋪軌機(jī)在一條線路上行進(jìn)，即可同步落下左右兩線鋼軌；省去了傳統(tǒng)雙線鋪設(shè)中
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