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巴拿馬這回可算是踢到鐵板上了。
夾在中美兩個大國中間,它本來想當個“馬前卒”,向美國遞個投名狀,撈點好處。
結果呢?好處沒撈著,反倒把自己弄得一身傷。
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收回中國企業的港口經營權,以為美國會給撐腰,沒想到中國反制來得又快又狠。
經濟扛不住了,巴拿馬轉頭跑到聯合國去訴苦,想搞道德綁架。
可中方壓根不吃這一套,態度硬得很:不把港口還回來,沒得談。
這場博弈到了現在這步,結局已經沒什么懸念了。
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巴拿馬政府這回做的事,說白了就是“過河拆橋”。
事情要從港口說起。長和旗下的巴拿馬港口公司,從1997年就開始經營巴爾博亞和克里斯托瓦爾這兩個港口。
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幾十年來,中國人投了錢、出了技術,把港口從虧損狀態拉到盈利,成了巴拿馬的經濟命脈之一。
合同一直在執行,港口一直在運轉,投資一直在推進,巴拿馬政府從來沒說過有什么問題。
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可到了美國開始高調炒作“收回巴拿馬運河”、到處渲染“中國影響力”的時候,巴拿馬的態度就變了。
2026年1月29日,巴拿馬最高法院突然宣布合同無效,說是什么“違憲”。
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可要真違憲,早干嘛去了?幾十年都看不見,偏偏等到美國一施壓就看見了?
這事兒擱誰眼里,都不像是單純的法律問題。
更絕的是,巴拿馬不是光在紙面上判個無效就完了。
2月23日裁決生效當天,巴方直接派人進港口,接管了行政和營運控制權。
這不就是明搶嗎?國家機器直接介入商業資產,連遮羞布都不要了。
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巴拿馬打的算盤很簡單:收回港口經營權,向美國表忠心,換來美國的經濟援助和政治支持。
可它忘了一件事——中國不是好欺負的。
你在我面前“過河拆橋”,那我就讓你看看拆橋的代價。
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中國沒跟巴拿馬廢話。你不講規矩,那我也不用客氣。反制措施一個接一個砸過來,精準又實在。
頭一錘就是錢。長和直接提起國際仲裁,向巴拿馬政府索賠,金額超過20億美元。
這不是小數目,對巴拿馬這種體量的國家來說,夠喝一壺的。
第二錘更狠,直接卡住了巴拿馬的生意命脈,中遠海運暫停了巴爾博亞港的業務。
別小看這一個動作,巴拿馬運河事務部長后來自己都承認,中遠海運的相關貨量占了巴爾博亞港總貨運量的4%左右。
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4%聽著不多,但對一個靠港口吃飯的國家來說,任何一塊貨運量的流失都是肉疼的事。
3月13日,這位部長公開喊話,說希望中遠海運重新考慮。
這話說得多卑微。當初收回港口的時候,怎么沒想到今天?
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巴拿馬一開始還嘴硬,想著倒逼中國取消反制。
可中方壓根不理它。你愛扛不扛,反正我這邊該制裁的制裁、該索賠的索賠。
時間一長,巴拿馬扛不住了。
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港口貿易是它的經濟支柱,經濟一滑坡,老百姓就不干了,政府面臨的壓力越來越大。
回頭來看,巴拿馬指望的美國呢?給了什么實質性幫助?什么都沒有。
美國嘴上說了幾句支持的話,真要掏錢掏資源的時候,人影都看不見。
巴拿馬這才反應過來,自己當了冤大頭,好處沒撈著,麻煩惹了一身。
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扛不住了怎么辦?巴拿馬想了個招——上聯合國訴苦。
在一場討論國際安全與多邊合作的安理會會議上,巴拿馬外長突然跳出來喊話中國,大談什么“用對話代替沖突”,把自己打扮成一個渴望和平的受害者。
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這招叫道德綁架。巴拿馬心里清楚,私下找中國談,自己處于劣勢,談判遙遙無期。
不如在國際最高級別的多邊場合喊一嗓子,博取同情,制造輿論壓力,逼中國回到談判桌。
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可這算盤又打錯了。
是非曲直大家都看得清楚,是你巴拿馬有錯在先,現在撐不住了才來求饒。
這種“倒打一耙”的戲碼,誰會上當?
5月26日,王毅在紐約主持聯合國安理會高級別會議期間,會見了巴拿馬外長馬丁內斯—阿查。
巴拿馬方面抓住機會,公開釋放緩和信號。
巴外長說,巴方高度重視對華關系,深知臺灣問題的重要性和敏感性,會毫不動搖奉行一個中國政策,不允許臺灣在巴設立機構。還說要翻開巴中關系新的一頁。
言叔說,這話的重點不光是“一個中國”,更是“翻開新的一頁”。
為什么要翻篇?因為舊賬太難看了。
企業被索賠,航運受影響,巴拿馬已經嘗到了苦頭。
這場危機不是外交口水仗,是實打實的利益損失。
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可中方的回應干脆利落:在巴拿馬恢復中國企業的合規港口運營權之前,沒有談判的余地。
這話說得明明白白,一點模糊空間都不給。你不把港口還回來,一切都免談。
什么“對話”、什么“翻篇”,先把事情糾正了再說。
中國在這件事上不可能讓步。
要是開了這個先例,以后其他國家都來學,隨便找個借口就收回中國企業的合法經營權,那還得了?
這個口子絕對不能開。
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這場由巴拿馬挑起的風波,主動權已經不在它手里了。
它當初的算盤是兩邊通吃——收回港口討好美國,換來美國的支援。
可現實是,美國的實質性幫助根本沒來,中國的反制卻一拳比一拳重。
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經濟扛不住了,國際輿論也站不住腳,巴拿馬只能低頭服軟。
現如今,結局已經很清楚:巴拿馬必須糾正錯誤,把港口經營權還回來。沒有別的路可走。
這件事也給全世界提了個醒。中國的核心利益不容侵犯,誰要是想過河拆橋,就得掂量掂量自己扛不扛得住后果。巴拿馬這個跟頭,摔得不冤。
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