山東
相信大多數人和我一樣，都是使用電動車來上下班通勤。平時在路上行駛時，嗖的一下從身邊穿過，如果自己還是老老實實騎著25碼的速度，瞬間成為整條路上最慢的那一個。
后面的車主滴滴的按喇叭，旁邊的電動車嗖嗖的超車，是不是有一種被推著走，被逼著趕的感覺，每天用電動車通勤、接娃、趕時間，25碼的速度確實是太慢了。
為了全勤獎，不得已解除電動車限速
咱們普通老百姓，每天上下班依靠電動車，為了能夠不遲到，獲得本月的全勤獎，不得已只能解除電動車限速。
比如上下班通勤是8~10公里的話，如果仍然堅持25碼的速度，肯定會出現遲到的情況，稍微提一點速，哪怕只是提高到35碼，時間馬上就能省出幾分鐘。
可千萬不要小看這幾分鐘，對于打卡上班的人來說，差一分鐘和差10分鐘，結果都是一樣的，不僅遲到罰款，而且全勤獎沒了。
所以大部分打工族，為了能夠在上班時不遲到，能夠依然獲得全勤獎，不得已，只能到維修店里對電動車解碼提速。普通的老百姓不是為了飆車，而是稍微提高一點速度，能夠解決通勤焦慮，自己能夠掌控通勤的時間而已。
走非機動車道壓力確實大
在日常生活中，經常有人吐槽，電動車進入了機動車道，嚴重影響道路交通還存在安全隱患，相信這些大部分都是開汽車的人說的。
實際生活中，如果你真的騎電動車的話，你就會發現咱們的城市道路資源，特別是非機動車道，形勢是壓力確實大。
電動車主也知道需要走非機動車道，但是非機動車道不僅窄而且亂，經常被汽車臨時停放占道，有的甚至停著共享單車，有的路段還會加上施工圍擋，很難找到一條完整的非機動車道。
在這種情況下，如果堅持走非機動車道的話，大家的效率又馬上下來了，所以經常發現電動車進入了機動車道，只要見縫就鉆，甚至出現逆行、壓線的情況。
當然了，這種行為是違規的，但并不是所有人都想違規，也不是天生愿意進入機動車道，這是非機動車道的壓力確實太大，有些規則在路況和生活壓力面前，就顯得有一些不接地氣了。
總結
相信絕大多數車主都是支持電動車限速的，畢竟速度慢了以后，騎電動車出行會變得更安全，但是25碼夠不夠用呢？如果只是日常代步的話，這樣的速度還是可以的，比如去菜市場買菜、接送娃上下學等等，但是對于在城市里的通勤族，或者跨區趕路的車主來說，這樣的時速就非常尷尬了，為了能夠不遲到，能夠拿到全勤獎，很多車主不得已對電動車解碼提速。
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