安徽
作為 新能源汽車(chē)及智能駕駛行業(yè)公眾號(hào)，我們已經(jīng)無(wú)數(shù)次提醒大家，在使用智能輔助駕駛功能的時(shí)候，手一定不要脫離方向盤(pán)，并且時(shí)刻保持清醒、認(rèn)真駕駛狀態(tài)。
因?yàn)楝F(xiàn)在的所謂“智能駕駛”，無(wú)論車(chē)企吹的多么天花亂墜，事實(shí)上都還是很多缺陷的 。而且一旦出了事故，如果你使用了智能輔助駕駛，從法律上，第一責(zé)任仍然是駕駛?cè)硕皇菑S家。
現(xiàn)階 段，真的不能把生命交給一臺(tái)還不成熟的機(jī)器，它最多只能幫我們減少駕駛疲勞，而不能替代我們駕駛。下面又是一個(gè)慘痛的教訓(xùn)，希望大家能引以為戒。
近日，據(jù)澎湃新聞、環(huán)球網(wǎng)、紅星新聞等多家國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道， 江西贛州公布一起轎車(chē)追尾致3死事故調(diào)查報(bào)告，報(bào)告明確指出，事發(fā)前司機(jī)激活智駕并雙手脫離方向盤(pán)。
事情大概過(guò)程是這樣的，時(shí)間大約是凌晨的三四點(diǎn)鐘，一駕駛?cè)笋{駛一輛小型轎車(chē)撞上 了因 事故而停在路上的重型貨車(chē)， 造成小型轎車(chē)車(chē)上3人死亡 。事故發(fā)生前不久， 小型轎車(chē)駕駛員 張某主動(dòng)激活智能駕駛輔助模式，并雙手脫離方向盤(pán)。
在責(zé)任認(rèn)定上，貨車(chē) 是造成此次交通事故的重要原因之一，但是“小型轎車(chē)駕駛?cè)藦埬骋归g使用“智能駕駛輔助”系統(tǒng)駕駛車(chē)輛在高速公路上行駛時(shí)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方路況并采取有效避讓措施，也是造成此次交通事故的重要原因之一。”
張某對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任，因在此事故中死亡，免予相關(guān)處罰。
大家看到 沒(méi)？在責(zé)任認(rèn)定上， 小型轎車(chē)駕駛?cè)藦埬骋驗(yàn)槭褂昧恕爸悄荞{駛輔助”，且未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方路況并采取有效避讓措施，也是造成此次交通事故的重要原因之一。
不管貨車(chē)及其駕駛?cè)俗詈蟊蝗绾翁幜P，但是這個(gè)小轎車(chē)駕駛?cè)藳](méi)了，連同車(chē)上的其他兩個(gè)人都沒(méi)了。而且小轎車(chē)駕駛?cè)藦埬硨?duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。
最后，我們?cè)俅螐?qiáng)調(diào)一下， 國(guó)家管理部門(mén)，包括公安部、工信部等，多次明確表示，當(dāng)前所有量產(chǎn)車(chē)搭載的智能駕駛系統(tǒng)均屬0-2級(jí)（駕駛輔助），系統(tǒng)不具備自動(dòng)駕駛能力，不得將0–2級(jí)系統(tǒng)誤作“自動(dòng)駕駛”。
“脫手脫眼”使用，一旦發(fā)生事故，無(wú)論是否啟用了輔助功能，駕駛?cè)司氁婪ǔ袚?dān)相應(yīng)責(zé)任——輕則民事賠償、行政處罰，重則可能構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪、交通肇事罪，面臨刑事追責(zé)。將承擔(dān)?民事、行政甚至刑事責(zé)任?。
駕駛?cè)耸冀K是行車(chē)安全第一責(zé)任人。??
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