安徽
作為 新能源汽車及智能駕駛行業公眾號，我們已經無數次提醒大家，在使用智能輔助駕駛功能的時候，手一定不要脫離方向盤，并且時刻保持清醒、認真駕駛狀態。
因為現在的所謂“智能駕駛”，無論車企吹的多么天花亂墜，事實上都還是很多缺陷的 。而且一旦出了事故，如果你使用了智能輔助駕駛，從法律上，第一責任仍然是駕駛人而不是廠家。
現階 段，真的不能把生命交給一臺還不成熟的機器，它最多只能幫我們減少駕駛疲勞，而不能替代我們駕駛。下面又是一個慘痛的教訓，希望大家能引以為戒。
近日，據澎湃新聞、環球網、紅星新聞等多家國內媒體報道， 江西贛州公布一起轎車追尾致3死事故調查報告，報告明確指出，事發前司機激活智駕并雙手脫離方向盤。
事情大概過程是這樣的，時間大約是凌晨的三四點鐘，一駕駛人駕駛一輛小型轎車撞上 了因 事故而停在路上的重型貨車， 造成小型轎車車上3人死亡 。事故發生前不久， 小型轎車駕駛員 張某主動激活智能駕駛輔助模式，并雙手脫離方向盤。
在責任認定上，貨車 是造成此次交通事故的重要原因之一，但是“小型轎車駕駛人張某夜間使用“智能駕駛輔助”系統駕駛車輛在高速公路上行駛時，未能及時發現前方路況并采取有效避讓措施，也是造成此次交通事故的重要原因之一。”
張某對事故的發生負有直接責任，因在此事故中死亡，免予相關處罰。
大家看到 沒？在責任認定上， 小型轎車駕駛人張某因為使用了“智能駕駛輔助”，且未能及時發現前方路況并采取有效避讓措施，也是造成此次交通事故的重要原因之一。
不管貨車及其駕駛人最后被如何處罰，但是這個小轎車駕駛人沒了，連同車上的其他兩個人都沒了。而且小轎車駕駛人張某對事故的發生負有直接責任。
最后，我們再次強調一下， 國家管理部門，包括公安部、工信部等，多次明確表示，當前所有量產車搭載的智能駕駛系統均屬0-2級（駕駛輔助），系統不具備自動駕駛能力，不得將0–2級系統誤作“自動駕駛”。
“脫手脫眼”使用，一旦發生事故，無論是否啟用了輔助功能，駕駛人均須依法承擔相應責任——輕則民事賠償、行政處罰，重則可能構成危險駕駛罪、交通肇事罪，面臨刑事追責。將承擔?民事、行政甚至刑事責任?。
駕駛人始終是行車安全第一責任人。??
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
