巴拿馬外長剛在華盛頓喊完 “無意識形態戰壕”，轉頭就緊急會見王毅，這波反差操作，揭開了中巴建交九年來最復雜的外交困局。

此前，巴拿馬外長馬丁內斯 - 阿查在華盛頓會議上倡導摒棄意識形態對立的多邊主義，言語間流露對雙邊關系的擔憂。

聯合國安理會高級別會議落幕之后，他第一時間會晤主持會議的王毅外長。

這場時機精準的會面絕非偶然，王毅在會面中明確厘清政治基礎、經貿權益、外部干擾三大核心問題，直指當下中巴關系的復雜困境。

2025 年以來，巴拿馬對華政策接連出現變動，外交重心明顯偏移。

當年 2 月，巴拿馬宣布不再續簽一帶一路合作備忘錄，成為首個退出該倡議的拉美國家。隨后該國擱置中方參與的鐵路項目，將相關評估工作轉交美國企業負責。

2026 年局勢進一步升級，巴拿馬最高法院裁定中資運營的港口合約違憲，強行接管巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港。一系列連續動作，讓中巴雙邊互信持續受損，但臺灣問題始終是不可觸碰的核心紅線，也是中方此次會面首要核實的關鍵。

2017 年，巴拿馬頂住外部壓力與中國建交，是基于長遠發展的理性選擇。

如今雙邊政治基礎仍在，但經貿領域的接連變動，讓中方不得不警惕其對華立場的方向性搖擺。

面對中方關切，巴拿馬明確表態，將堅定奉行一個中國政策，絕不允許臺灣在當地設立機構。2025 年下半年，面對本國議員竄臺提議，巴拿馬總統穆利諾公開反對，不愿卷入大國博弈，守住了雙邊外交的核心底線。

中方始終堅持，政治承諾必須落地為實際行動。

單方面毀約、強制接管中資資產，都是對雙邊互信的嚴重消耗。巴拿馬深陷兩難處境，既要承受美國的外交施壓，又無法忽視中國的合作價值。中國是巴拿馬運河第二大用戶、科隆自貿區最大供應國，每年千萬噸級的貨運體量，是無法輕易割舍的長期利益。

此次港口爭端是雙邊矛盾的核心焦點。

中資企業 1997 年接手兩座港口運營，累計投資超 18 億美元，2021 年合法續約至 2047 年，經營合規且穩定。但 2026 年初，在美國持續施壓后，巴拿馬突然以違憲為由終止合約，強行接管運營。

近三十年從未被質疑的合規合約，突然遭遇司法推翻，背后的政治干預痕跡十分明顯。

美方不斷炒作中國控制巴拿馬運河、騷擾他國船只等虛假言論，持續制造輿論對立，全程主導對巴拿馬的施壓與輿論造勢，所謂司法裁決只是地緣博弈的包裝。

美國長期對巴拿馬運河抱有戰略執念，一直試圖掌控這條關鍵航運通道。

美方頻繁施壓巴拿馬選邊站隊，一邊逼迫其疏遠中國合作，一邊用雙重標準抹黑中方，壟斷國際規則的解釋權。

巴拿馬民眾早已對政府的妥協退讓心生不滿，輿論普遍認為當局過度順從美國，忽視本國長遠利益，國內執政壓力持續攀升。

當前中巴關系的癥結不在中方，中方始終秉持平等合作原則，無意降級雙邊關系，也絕不會在核心利益上妥協退讓。巴拿馬手握運河戰略優勢，但這并非可以無限透支的外交籌碼。十年合作積累的貿易成果、穩定的經貿合作格局，才是兩國關系的壓艙石。

此次會面是中方的清晰表態，劃清合作紅線、明確核心關切。未來雙邊關系能否修復，不在于口頭表態，而在于巴拿馬能否用實際行動兌現承諾、保障中方合法權益。