隨著當下國產新能源汽車的快速崛起，傳統合資品牌旗下的傳統燃油車可以說所處市場環境并不“好過”，銷量的下滑已然成為現實，同時也是各大車子品牌亟待解決的問題。或許正是如此，很多合資車型不得不以大幅優惠來拿下市場銷量份額，就像是我們今天要來聊的這臺車，近期有著較高關注度和優惠力度的大7座SUV——2026款福特銳界L，為此我們專門實際試乘試駕了2026款 銳界L 2.0T EcoBoost 兩驅七座時尚型這臺車，通過我們的實際駕駛體驗來和大家好好聊一聊這臺車表現到底如何。

作為福特旗下的一款老牌車型，福特銳界L目前分別在售了2026款和2025款車型，而大家較為關注的2026款車型則分為了四款燃油車型以及三款混動車型，其指導價為22.98萬元至30.98萬元，當然目前2026款的福特銳界L綜合優惠近6萬，也就是說不到18萬開走這臺合資大七座SUV ，活動詳情可咨詢當地經銷商。

美系力量感的呈現

當我們拿到這臺2026款 銳界L 2.0T EcoBoost 兩驅七座時尚型這臺車時，該車的外觀還是有著不錯的美系車型的力量感和肌肉感，但在此基礎上該車也加入了不錯的時尚感，前臉部分很顯精致，大尺寸的格柵內部采用了黑色的橫向設計，并且連接了左右兩側大燈組，而下方位置則是采用了梯形進氣口，底部并由一條銀色鍍鉻進行裝飾，進而提升前臉的質感。

來到車身側面，整車的設計比例協調，車窗上方采用了一條貫穿式的銀色鍍鉻裝飾，配合頂部的鯊魚鰭讓整車有著不錯的懸浮感設計，同時車尾部分看去整車顯得較為厚重，車尾頂部設計了一個寬厚擾流板，同時羽翼元素設計的尾燈組線條感很強，配合底部的大尺寸銀色鍍鉻后包圍，車尾部分還是很顯質感。

大七座SUV，空間考驗是基礎

對于當下的大七座SUV而言，多數的用車場景集中在以家庭用車為主，而對于這臺福特銳界L而言，該車的車身尺寸長寬高為5000x1961x1773mm，軸距2950mm，在這樣的車身尺寸加持下，視覺上該車也很顯魁梧，同時也為車內空間打下厚實基礎。

此次我們試乘試駕的2026款 銳界L 2.0T EcoBoost 兩驅七座時尚型這臺車采用了2+2+3的7布局，空間方面表現也較為寬敞，其中我身高為180cm，坐在主駕駛位置頭部空間有一拳兩指，沒有感到明顯的壓抑，并且腿部也能夠輕松活動，駕駛起來不顯拘束。而坐進車內二排后腿部空間接近兩拳，而進入車內三排，腿部的空間則稍顯局促一些，但是像是孩子們乘坐也綽綽有余，就該車的空間而言，對于家庭用車或者是商務用車也較為適用。

由于是入門版車型，這臺銳界L的座椅功能配置表現則較為基礎，這一點咱有什么說什么，雖然全車座椅采用了仿皮材質，整體的縫線和打孔工藝表現也很精致，同時車內座椅的填充也軟硬適中，整體的支撐性不錯，但也僅主駕駛位支持了電動調節功能，并且全車座椅也沒有配置常見的座椅加熱和通風等功能，舒適性表現并不高，這一點還是有待提升，畢竟對于當下咱們很多國產汽車而言，即使是10萬左右的價格座椅舒適功能已經給配的較為全面了。

當然作為一臺大七座的SUV，在以家用為基礎上車內的儲物能力也是需要關注部分，首先該車配置了一個容積為309L的后備箱，可以輕松放置3個20英寸行李箱，同時車內三排座椅還可放倒，進而拓展出969L容積以供更大的裝備物品放置，當然如果想要在車內躺著露營休息，那么還可以將二排座椅放倒，進而讓車內形成一個容積為2876L的容積，配合車載床墊進而形成一個車內大床房。

內飾設計，用料扎實

對于當下的汽車市場而言，車內的做工和用料以及科技感顯然已經成為了大家在選車購車時較為關注的部分，而這臺福特銳界L的車內則有著不錯表現，首先整個中控臺面設計舒展，映入眼簾的則是車內的12.3英寸全液晶儀表以及支持了4K分辨率的27英寸中控屏，摒棄了合資車型在內飾科技氛圍感不強的問題，而該中控屏內置的SYNC+2.0車載智能系統使用起來整體邏輯性還不錯，但是界面以及功能歸納并不簡潔，但好在功能上支持了當下主流功能，像是衛星導航、車聯網、4G網絡、連續性語音識別以及可見即可說功能都進行了配置，并且系統還支持了OTA升級，進而也能夠更好的進行車機升級使用。

除此之外，車內的用料還是非常扎實，車內的中控臺面、門板位置處等都采用了大面積的軟質材質，按壓上去也也很有質感，并且貫穿式的空調出風口設計也讓車內看起來更顯寬敞。就內飾設計來說，這臺福特銳界L的內飾以時尚簡潔風格設計，但也延續了傳統合資油車的設計風格，整體來說還是很有自己品牌的設計風格。

美系車的動力及操控

對于這臺福特銳界L而言，該車搭載了一臺型號為CAF484WQC4的2.0T渦輪增壓發動機，該發動機最大馬力為252Ps、最大功率185kW、最大扭矩378N·m，這樣的動力參數在反映到實際駕駛車輛時，車輛的動力輸出表現強勁，并且整套系統爆發力十足，同時該車采用了8擋自動變速箱，在提速過程中動力頓挫不強，整個提速也較為線性，起步加速時推背感也很強，并且在加速的中后段時期，動力依舊表現充沛。

除此之外，該車也符合了我們對于美系車底盤厚重的一貫風格，該車的底盤采用了前麥弗遜式獨立懸掛以及后多連桿式獨立懸掛，這套底盤調教也很扎實，尤其是在高速道路駕駛車輛時，整車的底盤很厚重，變道超車也很線性舒適，不顯笨重感，可以說這臺車的調教以及整體的駕駛質感還是非常的扎實。

油耗方面，對于一臺大7座SUV而言，該車的僅需要加注92#汽油，并且在WLTC工況下該車的百公里油耗為8.44L，當然在城市道路用車時油耗還會稍高一些，整體的用車成本并不算高，當然在高速道路用車時，該車的油耗還會要更低一些。

車輛安全是重中之重

對于車輛的安全而言，更是可以用重中之重來形容，而這臺福特銳界L在安全方面也有著不錯表現，該車在中保研C-IASI的測評中獲得了三大項目以及六項測試的優秀評價，與此同時該車超過50%的部位使用了高強度鋼，并且在關鍵位置還采用了大量硼鋼以及1700MPa的熱成型鋼，車頂抗壓強度可承受5輛車重量，進而為車內乘客提供了更為安全保護。與此同時該車在福特的造車工藝加持下，該車即使是在高海拔4500米、 高溫43°、 高寒-30°的環境下也能經受住考驗，正常用車。

主動安全方面，作為入門版車型而言，該車也配置了車道偏離預警以及前方碰撞預警功能，同時主動剎車、車道保持輔助系統以及車道居中保持功能也進行了配置，同時該車在輔助操控配置上支持了自適應巡航、全速自適應巡航功能，在高速道路用車時能自動保持安全車距并按照設定速度行駛，緩解長途駕駛的疲勞感，提升用車安全。

綜合來看

總的來說，我們在試駕體驗完這臺2026款的福特銳界L后，該車的整體表現還是給到了我不多的用車體驗，作為一款大七座的SUV，該車的空間表現寬敞，內飾質感在線，并且作為一款入門版車型而言，該車也一改了合資品牌的低配車型低配置的刻板印象，同時該車的動力輸出、安全表現也都有著不錯表現，并且目前該車的優惠力度大，整體性價比也很突出，可以說該車還是較為值得一看的。