來源：證券時報

又一張汽車金融牌照行至終章！

國家金融監督管理總局官網信息顯示，成立已接近20年的沃爾沃汽車金融（中國）有限公司獲批解散。

至此，國內持牌汽車金融公司將縮減至23家。此前，華泰汽車金融已于2023年4月獲批進入破產程序。

沃爾沃汽車金融（中國）獲批解散

據介紹，沃爾沃汽車金融（中國）于2006年7月注冊成立，由沃爾沃集團全資控股，業務板塊涵蓋購車貸款、經銷商采購貸款、營運設備貸款及融資租賃等。

該公司初始注冊資本5億元，后于2024年5月完成注冊資本變更，增資至10億元，以滿足2023年8月起施行的《汽車金融公司管理辦法》要求。

值得一提的是，公司官網曾披露2024年度信息披露報告，但其中不含經營數據。2025年度信息披露報告則至今未掛網。

最新信息顯示，國家金融監督管理總局已批復同意解散沃爾沃汽車金融（中國）。

批復稱，接到批復文件后，該公司應立即停止一切經營活動，于15個工作日內向北京金融監管局繳回許可證，并按照有關法律法規要求辦理相關手續。

這也是繼華泰汽車金融之后，第二家退出的持牌汽車金融公司。2023年4月，華泰汽車金融獲原銀保監會原則同意進入破產程序。

巧合的是，在沃爾沃汽車金融（中國）2024年增資前，其與華泰汽車金融同為注冊資本最少的兩家汽車金融公司。

據了解，汽車金融行業天然根植于汽車產業，主要參與機構包括銀行、汽車金融公司等。其中，汽車金融公司為持牌非銀金融機構，主要產品包括零售汽車貸款和經銷商汽車貸款。

2004年至今，監管部門共批準設立了25家汽車金融公司，均為廠商系汽車金融公司。而在華泰汽車金融、沃爾沃汽車金融（中國）相繼退出后，持牌汽車金融公司數量將降至23家。

行業龍頭已易主

在汽車行業景氣度變動、商業銀行沖擊、燃油車和新能源汽車競爭格局發生變化等因素的綜合影響下，2022年以來，汽車金融公司整體資產規模持續下行。

不過據券商中國記者統計，剔除沃爾沃汽車金融（中國）、華泰汽車金融外，其余23家汽車金融公司去年資產規模止跌回升，全年增量超540億元。

其中，吉致汽車金融、奇瑞徽銀汽車金融、一汽汽車金融、北汽汽車金融（杭州）、上海東正汽車金融、東風汽車金融的資產規模增量均在百億元以上。

與此同時，昔日行業龍頭上汽通用汽車金融總資產繼續大幅縮水至490億元，2024年登頂龍頭的梅賽德斯-奔馳汽車金融資產規模也縮水至755億元左右，行業分化態勢明顯。

在此基礎上，奇瑞徽銀汽車金融、吉致汽車金融已先后完成對梅賽德斯-奔馳汽車金融的反超，去年末資產總額分別達889億元、776億元。其中，前者新晉成為行業龍頭。

據介紹，奇瑞徽銀汽車金融成立于2009年4月，是繼9家外資汽車金融公司之后，原銀監會批準的首家自主品牌汽車廠商與本土銀行合資成立的汽車金融公司。

目前，奇瑞徽銀汽車金融總股本為50億元。其中，奇瑞汽車、奇瑞控股集團、徽商銀行分別持股49%、31%和20%。

資產規模恢復增長的同時，汽車金融公司經營業績繼續承壓，且同樣愈加呈現分化趨勢。

數據顯示，有可比數據的19家汽車金融公司2025年合計實現凈利潤96.7億元，同比減少33.9%，僅寶馬汽車金融（中國）、東風汽車金融和瑞福德汽車金融實現正增長。

頭部車企競爭持續

據了解，主機廠設立汽車金融公司是為了刺激消費者貸款購車需求，進而促進其旗下汽車品牌銷量，實際經營過程中也往往會給予汽車金融公司貼息支持。

此外，汽車金融公司也主要是為本品牌的經銷商及零售客戶提供金融服務。因此，汽車金融公司的信用資質、經營情況和主機廠基本面高度相關。

中國汽車工業協會數據顯示，2025年我國汽車產銷分別完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，且汽車產銷連續三年保持3000萬輛以上規模。

其中，新動能加快釋放，新能源汽車產銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，連續11年位居全球第一。新能源新車占汽車新車總銷量的比重超過50%。

值得一提的是，中國品牌乘用車銷量占有率達69.5%，同比上升4.3個百分點。同時，商用車產銷重回400萬輛以上；全年汽車出口超700萬輛。

新世紀評級出具的行業研究報告認為，“兩新”政策的延續為汽車市場穩定提供了較強的支撐，隨著新能源汽車保有量的提升，2026年頭部車企的競爭仍將持續。

報告稱，在宏觀經濟和汽車市場企穩的背景下，汽車金融公司資產和業務規模有望回升。受各主機廠產銷量變化情況的影響，汽車金融公司個體業務狀況仍將持續分化。

聯合資信報告則指出，在汽車貸款市場飽和度增加、行業競爭日趨激烈、汽車產業轉型升級逐步深化的背景下，在新能源汽車和二手車市場發展較好的汽車金融公司或將更具競爭優勢。