央視“軍事紀(jì)實(shí)”節(jié)目最近放出了一段畫面，在軍迷圈里引起了不少關(guān)注。畫面里，我軍殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)與美軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”同框，形成伴飛態(tài)勢。

這種場景，過去很多年都只存在于少量文字報(bào)道和口頭描述中。即便偶爾見諸媒體，也往往是“某國軍機(jī)”“外軍戰(zhàn)機(jī)”這樣的模糊表述，或者干脆把對方打個(gè)馬賽克。

現(xiàn)在不一樣了。高清畫面直接放出來，敵我識別清晰，態(tài)勢判斷明確。這在幾年前是很難想象的。

過去很長一段時(shí)間，我軍與外軍海空交鋒的細(xì)節(jié)，公眾幾乎看不到。一方面是因?yàn)楸Ｃ苄枰硪环矫嬉泊嬖谝粋€(gè)現(xiàn)實(shí)問題：我們在裝備性能和處置能力上確實(shí)有差距，對外展示的底氣不足。

近些年情況明顯變了。從殲-11在南海攔截P-8A放出干擾彈，到殲-16在臺灣以東驅(qū)離外國軍機(jī)，再到這次殲-15與“超級大黃蜂”的同框畫面，官方的報(bào)道尺度越來越大、細(xì)節(jié)越來越完整。

這不是偶然，是實(shí)力到了這個(gè)份上。

殲-15作為我軍現(xiàn)役主力艦載機(jī)，雖然平臺技術(shù)基礎(chǔ)源于T-10K驗(yàn)證機(jī)，但經(jīng)過多年改進(jìn)，航電系統(tǒng)、武器匹配、數(shù)據(jù)鏈整合已經(jīng)今非昔比。與F/A-18E/F這種航母甲板上的老對手正面接觸，至少能做到“對等對峙、有效驅(qū)離”。

“拿敵練兵”這四個(gè)字，過去更多是一種表態(tài)，現(xiàn)在變成了實(shí)實(shí)在在的畫面語言。

這次伴飛發(fā)生的位置，官方報(bào)道沒有明確點(diǎn)出，但從殲-15的活動范圍和美軍航母打擊群的部署規(guī)律來看，大概率是在西太平洋海域，也就是所謂“第一島鏈”以外。

美軍F/A-18E/F是航母艦載機(jī)，它的出現(xiàn)意味著附近有一艘美軍航母。要么是“里根”號，要么是“羅斯福”號，具體是哪一艘不重要，重要的是它在我軍航母編隊(duì)的活動區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)了。

殲-15能夠起飛、接近、形成伴飛態(tài)勢，說明幾件事：

第一，我軍航母編隊(duì)的位置感知能力足夠，在復(fù)雜海空環(huán)境下提前發(fā)現(xiàn)了對方；

第二，指揮鏈路通暢，從發(fā)現(xiàn)到?jīng)Q策到出動的反應(yīng)時(shí)間在合理范圍內(nèi)；

第三，飛行員具備與強(qiáng)敵近距離對峙的技術(shù)和心理素質(zhì)。

這三條，缺一條都做不到“伴飛驅(qū)離”，只能被動跟蹤。

有人說，伴飛不就是飛過去看看嗎，有什么技術(shù)含量？

實(shí)際上，這種近距離海空對峙，對飛行員的考驗(yàn)遠(yuǎn)超過日常訓(xùn)練。

首先是編隊(duì)協(xié)同。殲-15從航母上起飛，在空中與其他戰(zhàn)機(jī)、預(yù)警機(jī)、水面艦艇保持?jǐn)?shù)據(jù)鏈同步，在接近外機(jī)過程中不能出現(xiàn)誤判、不能產(chǎn)生沖突，對指揮體系和飛行員的戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)要求極高。

其次是識別與判定。接近到目視距離后，要通過外形特征確認(rèn)機(jī)型、掛載、意圖，同時(shí)保持安全間隔。這個(gè)過程中既要展示存在、傳遞警告信號，又不能主動升級事態(tài)，分寸把握非常微妙。

最后是心理對抗。與美軍這種老牌空中力量的飛行員近距離周旋，本身就是一個(gè)高強(qiáng)度的心理博弈。誰先露出破綻、誰先做出過激動作，在國際輿論場上就處于被動。

這些能力，在自家空域模擬訓(xùn)練中很難完全復(fù)現(xiàn)。只有與真正的強(qiáng)手在真實(shí)對抗環(huán)境中過招，才能把短板暴露出來、把經(jīng)驗(yàn)積累起來。

這就是“拿敵練兵”的實(shí)質(zhì)——不是挑釁，是在實(shí)戰(zhàn)化條件下磨刀。

從傳播角度看，官方主動放出殲-15與F/A-18伴飛的畫面，本身就是一個(gè)值得關(guān)注的信號。

殲-15與F/A-18同框，這張畫面本身沒有硝煙，但它承載的信息量，比很多長篇大論的分析都要多。

“拿敵練兵”四個(gè)字，過去是口號，現(xiàn)在是實(shí)況。