湖北
武漢風華 談武漢風情 展黃陂宏圖
武漢郊區修馬路，都是自己區域內自己出錢，如果一條馬路經過兩個郊區，那出資的事情可以扯個10年以上（新洲通往市區的江北快速路修了10年，黃陂盤龍城通往漢口的航城西路，宣布開工4年了，仍然沒有動工的跡象）
2022年3月，黃陂和武漢城市發展集團簽約，由其負責盤龍城5條對外通道的建設，由于其中4條需要經過東西湖（府河北路不需要），在需要東西湖出資的情況下，進展非常不順利（當然，這幾條馬路都不在武漢2020規劃上，不能未批先建也是原因之一，2025年2月，國家批準武漢2035規劃以后，這幾條馬路才可以建設）
2026年5月，官方在回復網友詢問時，說航城西路出資方式已經談妥，武漢市出大頭（府河大橋），兩頭的聯絡線則由黃陂和東西湖分別出資
小編查找資料，發現當年黃陂修建盤龍大橋的時候，給了盤龍城1600多萬，盤龍大道才能連接上東西湖的宏圖路進出市區
下圖為2003年盤龍城和宏圖路的衛星圖像，黃陂剛啟動盤龍大道的建設，盤龍大橋還沒有開工
2005年，盤龍大橋正在建設中
2007年大橋建成，盤龍城多了一條進出漢口市區的通道
當年，黃陂給了錢以后，才可以修建盤龍大橋的聯絡線
上面衛星地圖上看得很明白，東西湖宏圖路當年修建時，根本就沒有想和黃陂的盤龍大道聯通（兩個城區的規劃都是各搞各的，武漢市決定修建盤龍大橋的時候，宏圖路已經開工建設了，東西湖人修馬路拉得筆直），所以黃陂的盤龍大橋要連接上宏圖路，就必須還修建7百多米的聯絡線
聯絡線經過東西湖區域，涉及到土地征收，拆遷等，你黃陂不給錢，東西湖肯定不搞（這條馬路對東西湖人的作用不大）
盤龍大橋道此工程是1994年市政府批準的《盤龍城遺址風景保護開發規劃》中的項目，2002年市委常委會議同意列為全市重點工程項目，市政府列入一級目標管理。
起于巨龍大道K6+500處，止于東西湖區金銀潭張河路K1+900處，全長4.1974公里，總投資1.66億元。盤龍大橋全長857米，雙向六車道，寬27米，主跨170米，共25孔，樁基132根，墩臺52個，總投資9000萬元。2003年3月5日正式開鉆動工，同年11月5日因未依法進行招投標、施工單位不具備資質等問題被市交委質監站下令停工整改。
2004年2月10日在完成整改任務后又正式復工，中標建設單位為中國冶金建設集團。經一年多緊張施工，大橋主體工程已基本完成。前期工程經嚴格檢測均為合格，有的達到優質標準。
盤龍大道是盤龍大橋的接線工程，全長3.37公里，雙向六車道，其中黃陂境內2.6公里，總投資4000萬元，于2002年5月8日正式動工，當年年底基本建成。
東西湖段0.77公里，總投資3600萬元(其中建安費2000萬元，補償東西湖1600萬元)，2003年初動工。
小編有話說：給東西湖補償是很正常的，因為涉及到土地征收、拆遷等，這條馬路東西湖修和不修都無所謂的情況下，自然不會那么積極，黃陂要想早日通車，舍不得孩子肯定套不到狼
武漢三環外的8個郊區，雖然都屬于武漢，但修起馬路來，仿佛是兩個城市，我不想修的馬路，要我出資，要我配合，除非你出錢，否則就只能拖著唄
目前，短期內看不到解決這個問題的可能。
接線工程中，大橋兩端路堤連接又改為架橋連接，其中北岸加5跨，南岸加8跨，南岸還加了一座中橋。工程設計的更改、大橋停工后的整改等因素直接影響整個工程的工期，原預計到2005年年底后至2006年5月18日才實現全線通車。
按照全市路網建設規劃，盤龍大橋建成后，向南可通過張公堤互通，接塔子湖東路，然后進入發展大道；向北，可通過川龍大道，直抵黃陂區區政府所在地前川
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