咱就是說，現(xiàn)在歐盟真的越來越玻璃心了，中國企業(yè)正常走出去搞投資，跑到非洲摩洛哥建個(gè)汽車工業(yè)園區(qū)，都能把一幫歐盟官員嚇得睡不著覺。前陣子英國《金融時(shí)報(bào)》直接把這事捅出來，說歐盟上上下下都在焦慮，怕中國這步棋毀了歐洲工業(yè)，可翻遍他們給的理由，怎么看怎么離譜。

這個(gè)正在建的園區(qū)就在摩洛哥港口城市丹吉爾的郊外，原本就是一片丘陵農(nóng)田，現(xiàn)在改造成了占地足足500公頃的工業(yè)基地，說它是中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力的新展現(xiàn)一點(diǎn)不夸張。現(xiàn)在這里已經(jīng)慢慢聚起了一堆中國汽車零部件企業(yè)，小到制動(dòng)系統(tǒng)大到電池材料，啥廠子都有，說白了就是沖著給歐洲的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)供貨來的。

歐盟總部布魯塞爾的官員可不這么看，一口一個(gè)這些幾十億美元的投資會(huì)“摧毀歐洲工業(yè)”。歐盟貿(mào)易委員馬羅什·謝夫喬維奇對著《金融時(shí)報(bào)》直接表態(tài)，說中國投資摩洛哥，就是試圖通過第三方繞路向歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)出口，現(xiàn)在已經(jīng)成了歐洲經(jīng)濟(jì)面臨的特大問題。

現(xiàn)在歐盟越來越不自信，連跟中國正常合作的第三方國家都被扣上了“中國貿(mào)易代理人”的貶義帽子，這詞到底是媒體編的還是歐盟官員說的，原文都沒明說，可光是這稱呼就夠看得出歐美骨子里的傲慢。摩洛哥過去一直被歐盟當(dāng)成自家后花園，只配給歐洲提供廉價(jià)勞動(dòng)力和廉價(jià)原材料，現(xiàn)在自然第一個(gè)被歐盟盯上。

從去年開始，歐盟委員會(huì)就已經(jīng)給摩洛哥不少工業(yè)出口商品扣上了“違規(guī)”的帽子。尤其在汽車相關(guān)品類上，鋁制輪轂還有各類汽車零部件都被歐盟歧視性對待，歐盟給出的理由更是離譜，說摩洛哥通過一帶一路基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃拿到了“不公平補(bǔ)貼”。

歐盟官員自己也說了，要分清中摩之間真正的產(chǎn)業(yè)合作，和所謂規(guī)避關(guān)稅的行為其實(shí)很難，所以干脆直接一刀切。哪怕這種做法最后會(huì)弄得兩邊都受損，他們也毫不在乎，鐵了心要搞事情。

五月份下旬，摩洛哥最大城市卡薩布蘭卡開了一場投資者大會(huì)，中國企業(yè)代表直接點(diǎn)明，摩洛哥早就是歐洲汽車供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)。法國雷諾還有拿了標(biāo)致品牌的斯特蘭蒂斯，都在摩洛哥設(shè)有大型汽車工廠，中國零部件企業(yè)本來就是給這些歐盟汽車巨頭供貨的。歐盟這么一鬧，最后漲的還是歐盟本土車企的供應(yīng)鏈成本。

中國制動(dòng)系統(tǒng)制造商APG的項(xiàng)目總監(jiān)蔡俊杰說，公司今年就要在丹吉爾科技城啟用一座價(jià)值7000萬美元的工廠。這家工廠會(huì)用上摩洛哥本地的勞動(dòng)力和原材料，再搭配中國的供應(yīng)鏈和技術(shù)，擺明了是三方共贏的格局。

蔡俊杰還說，這種合作不僅中歐摩三家企業(yè)都能拿到好處，還能給歐洲本土工廠提供價(jià)格更劃算、距離更近的供應(yīng)來源，怎么看都是件好事。可歐盟不這么想，還到處施壓，本來吃著中資供應(yīng)鏈好處的歐洲汽車圈，直接變得噤若寒蟬。

代表歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的行業(yè)組織歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)，直接拒絕了《金融時(shí)報(bào)》的置評請求。他們既不敢站出來給中資供應(yīng)鏈說句公道話，也不敢順著歐盟的意思批評中資，活生生把左右為難寫在了臉上。

現(xiàn)在APG的工廠加入后，丹吉爾科技城就有了近十家中資企業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)集群。山東賽輪集團(tuán)旗下的輪胎工廠已經(jīng)投產(chǎn)，全球最大的電池負(fù)極材料供應(yīng)商貝特瑞的工廠，還在緊鑼密鼓建設(shè)中。

摩洛哥其他地區(qū)的中資投資規(guī)模也不小，中國電池制造商國軒高科就投了13億美元建一座超級電池工廠。有意思的是，這家企業(yè)25%的股份都由德國汽車制造商大眾集團(tuán)持有，說白了歐洲本土資本都在這場合作里賺收益，歐盟還是要瞎攪和。

摩中商務(wù)理事會(huì)主席邁赫迪·拉拉基說，最近這兩年，幾乎每周都有兩到三個(gè)中國投資代表團(tuán)去摩洛哥考察，熱度真的不低。摩洛哥能吸引這么多中資，本身就是因?yàn)榻o出的條件確實(shí)夠吸引人。

摩洛哥給海外投資者開出的條件包括五年企業(yè)所得稅減免，充足的年輕勞動(dòng)力，能幫企業(yè)降低歐盟碳關(guān)稅負(fù)擔(dān)的綠色能源，還有通過五十項(xiàng)自貿(mào)協(xié)定進(jìn)入二十五億消費(fèi)者市場的通道，這里面就包括和歐盟、美國簽的自貿(mào)協(xié)定。

咨詢機(jī)構(gòu)Fitch Solutions早就分析過，這些免關(guān)稅的貿(mào)易協(xié)定，才是吸引中國企業(yè)落地的核心原因。摩洛哥自己也有清晰的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，貿(mào)易部長去年年底就說過，到2026年底，摩洛哥就能建起完整的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈，具備每年服務(wù)五十萬輛電動(dòng)汽車生產(chǎn)的能力。

面對歐盟的無端指責(zé)，摩洛哥官方直接否認(rèn)了所謂“幫中國過剩產(chǎn)能走后門進(jìn)歐盟”的說法。摩洛哥投資與出口發(fā)展署的新興產(chǎn)業(yè)主管說，歐盟現(xiàn)在在討論自身的產(chǎn)業(yè)政策，摩洛哥反而能成為歐盟最好的合作伙伴之一，最后肯定是雙贏的局面。

《金融時(shí)報(bào)》在文章末尾還在憂心忡忡，說按照咨詢機(jī)構(gòu)榮鼎集團(tuán)的數(shù)據(jù)，近年來中國已經(jīng)宣布在摩洛哥投資約六十億美元，后續(xù)會(huì)給歐洲決策者帶來越來越大的政策挑戰(zhàn)。

說穿了，歐盟這套操作本質(zhì)就是自卑加雙標(biāo)。原來自己掌控摩洛哥的經(jīng)濟(jì)，只允許給歐洲供低價(jià)原材料和勞動(dòng)力，現(xiàn)在人家靠著和中國的合作升級產(chǎn)業(yè)，能賺更多錢還能完善全球供應(yīng)鏈，歐盟立馬就坐不住了。

自己拿不出有競爭力的產(chǎn)業(yè)，就靠玩貿(mào)易保護(hù)主義堵別人的路，連自己本土車企的利益都能犧牲，這種損人不利己的操作，說白了就是砸所有人的飯碗，最后疼的還是歐盟自己的消費(fèi)者和企業(yè)。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 歐盟對中國在摩洛哥建設(shè)工業(yè)園區(qū)感到擔(dān)憂