北京
“世代級車手不會經常出現，我相信我們這里就有一位。”丹尼·哈姆林在宣布科里·海姆加盟23XI車隊2027年杯賽陣容時，用這句話定調了這筆簽約的分量。對于多年來在納斯卡卡車系列賽里不斷奪冠卻始終等不來杯賽全職機會的海姆來說，這張入場券遲到了，但終究還是來了。
哈姆林對海姆的關注可以追溯到2023年。作為豐田賽車發展集團的一員，海姆展現出了冠軍級車手應有的整體穩定性。哈姆林甚至拿他和隊內明星車手泰勒·雷迪克做對比——兩人在比賽中完成高難度超車的能力如出一轍。正因如此，他和邁克爾·喬丹都迫不及待想把海姆招入麾下。馬特·韋弗在社交媒體上披露了訴訟取證過程中曝光的一個細節：喬丹給哈姆林發了一條三字短信——“把他鎖住”。他們照做了。
23XI這筆操作，和2023年簽下泰勒·雷迪克時的思路一脈相承。當年理查德·柴爾德里斯車隊看重的是明星效應，而23XI看到的是雷迪克搭配合適賽車后的潛力。如今他們正在收割回報：雷迪克手握五場勝利，領跑2026賽季總冠軍爭奪。海姆在納斯卡卡車系列賽的數據軌跡同樣陡峭上揚——2023年他平均完賽排名第七，拿下三場勝利；到了上賽季，平均完賽排名提升到第五，勝場數暴漲至12場。考慮到全年都有杯賽現役車手參加卡車系列賽拉高競爭強度，這組數字的含金量不容小覷。
這份合同也為海姆與泰·吉布斯之間持續發酵的恩怨畫上了句號。2025年，鮑勃·波克拉斯曾報道喬·吉布斯因為海姆和泰·吉布斯之間的過節，將海姆擋在O'Reilly Auto Parts系列賽門外。業內一度擔憂喬·吉布斯實質上已將這位豐田新秀封殺，斷了他拿到頂級座駕的路徑。現在看，那些擔憂可以擱置了。
接下來只剩一個問題：2027年海姆將取代誰？除非23XI拿到了第四份特許經營權，否則海姆必然頂替三位現有車手中的一位。巴巴·華萊士和萊利·赫布斯特的名字被反復提起，但就目前而言，赫布斯特讓出座位的可能性更為明顯。業內記者喬丹·比安基今年早些時候已將赫布斯特與Legacy Motor Club聯系在一起，而赫布斯特本賽季截至目前的表現，尚未讓外界看到足以穩住席位的說服力。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
