河北
剛剛，據路透社報道，知情人士透露《美墨加貿易協定》（USMCA）貿易談判最新消息：
美國希望大幅收緊《美墨加貿易協定》（USMCA）下的汽車原產地規則——將北美區域價值含量（RVC）從目前的75% 提高至82%，且其中 50% 的價值必須在美國本土生產。
當前USMCA規則：
●車輛需達到 75% 北美區域價值含量，才能享受零關稅優惠。
●核心零部件，如發動機、變速箱、電池組等，，乘用車40%（皮卡45%）需在高工資地區（美加）生產。
●無單獨美國本土含量強制要求，墨西哥和加拿大零件可計入北美總量。
特朗普政府最新提案：
●北美區域價值含量提升至 82%。
●其中 50% 必須為美國本土生產，按零部件美元價值計算。
●提案中未提及加拿大含量具體要求，加拿大尚未正式參與此輪初始談判。
根據聯邦數據顯示，部分在墨西哥生產的SUV美國/加拿大零件占比僅約11%，遠低于美國新提案規定的50%。
這一變化遠超現行標準，特朗普長期批評北美供應鏈過度依賴墨西哥低成本勞動力，導致美國就業流失。新規則旨在迫使車企增加美國工廠投資和本土采購，直接拉動美國藍領就業。
據知情人士透露，該提案是美方談判起點，后續可能調整，但方向明確。根據USMCA協定，美墨加于2026年7月1日起啟動六年一次的聯合審查。
墨西哥是美國最大汽車進口來源國，若該規定落實，墨西哥組裝廠或將面臨供應鏈重構。
加拿大尚未正式加入多邊談判。分析人士認為，最終結果可能在妥協中達成——既要滿足美國就業訴求，又要避免北美供應鏈徹底碎片化。極端情況下，若談判破裂，美國或對不合規車輛加征關稅，進一步推高成本。
特朗普的這一強硬提案，本質上是美國重塑北美貿易版圖的最新嘗試。它不僅考驗美墨加三國的談判智慧，更將深刻影響全球汽車產業格局。
對于中國車企而言，這也是觀察北美市場準入壁壘變化的重要窗口。
目前美國對中國產汽車，尤其是電動汽車（EV），征收極高關稅。電動汽車面臨 100% 懲罰性關稅，這是拜登時期已實施的關稅，特朗普政府維持并強化。普通燃油/混動汽車面臨基礎關稅 + Section 301關稅，可能疊加至25%~100%+ 不等。
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