山東
IT之家 6 月 10 日消息，據(jù)德國《商報》報道，為保護歐洲汽車產(chǎn)業(yè)免受中國新興品牌的沖擊，歐盟計劃將英國、日本、韓國生產(chǎn)的汽車納入其“歐洲優(yōu)先采購”規(guī)則體系。這一重大轉變也變相承認：若缺少外部助力，歐盟難以單獨與中國車企抗衡。
這項“歐洲優(yōu)先采購”舉措在歐盟《產(chǎn)業(yè)加速法案》中被命名為“歐盟制造”，相關條款規(guī)定，政府補貼僅可發(fā)放給在歐洲本土生產(chǎn)的汽車。該政策最初僅面向歐洲本土車企，如今適用范圍或?qū)U大至英國、日本、韓國等所謂“可信合作伙伴”。
IT之家注意到，“歐盟制造”相關規(guī)則主要針對公務用車與企業(yè)車隊。歐洲地區(qū)約六成新增注冊車輛由企業(yè)采購，這一設定也合乎情理。符合要求的車輛可享受稅收優(yōu)惠，其中就包括公務用車稅費減免。
此次政策調(diào)整對英、日、韓車企而言無疑是重大利好，為它們對抗中國車企以及應對產(chǎn)能過剩問題提供了關鍵支持。對于脫歐后十余年來處境一直不穩(wěn)的英國汽車制造業(yè)來說，這也可能成為重要的續(xù)命機會。
日產(chǎn)汽車此前向英國首相基爾 · 斯塔默發(fā)出警告，稱受“歐洲優(yōu)先采購”政策影響，公司或?qū)㈥P停桑德蘭工廠。而如今歐盟將合作國納入政策范圍，足以打消日產(chǎn)撤離英國的念頭。
報道稱，多家主流汽車廠商向歐盟委員會主席烏爾蘇拉 · 馮 · 德萊恩進言，表示維系歐、英、日、韓四地成熟的一體化供應鏈，才最符合歐盟利益。事實上，嚴苛推行純粹的“歐盟制造”政策，同樣會波及那些采用海外零部件供應商的歐洲本土車企。
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