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日均968萬人次!廣州電雞,正式干翻地鐵!

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每天早高峰,你是堵在黃埔大道,還是擠在3號線?

或者為了那全勤獎,果斷放棄四輪,加入了“電雞”大軍?

最近,《2025年廣州市交通發展年度報告》發布。





扒完這份核心報告,樂居發現,廣州的城市骨架和出行邏輯,已經發生徹底的顛覆。



邊罵邊騎:651萬輛電雞大軍,干翻地鐵!

你可能很煩電雞亂竄,但它確實贏了。

電雞,正式超過地鐵,成為廣州第一大出行方式。

數據顯示,到2025年底,廣州上牌的電動自行車直接飆到了651.2萬輛,出行占比高達17.9%。



每天有約968萬人次,騎著電雞滿街跑,直接反超日均931萬人次的地鐵。



是的,罵也沒用,大家吐槽電雞占道、亂竄,卻又離不開它。

接送孩子、日常買菜、跑腿配送,全靠它靈活代步,城市的煙火氣,也藏在這一輛輛電雞里。

不過,任性慣了的電雞,投訴量年年居高,事故率也不低。

好消息是,廣州近一年,已經在出手了。

全市安裝928套電子抓拍設備,闖紅燈、逆行,24小時不間斷盯著;

(相關閱讀:AI整治電雞!扣車18.77萬輛!一抬頭全是攝像頭!)



圖源:廣東交通之聲

首創"機非共享車道",人車路權重新劃清;

上牌、查車、限行、罰款……一套組合拳打下來。

(相關閱讀:最高罰1萬!“電雞”新規下月起施行)

方向是對的,力度還在加。

真心希望在不久的將來,電雞不再是廣州街頭讓人頭疼的“黑點”。



日均197萬人次大遷徙!廣佛候鳥太拼了!

讓人破防的,還有這份報告里的跨城數據。

大灣區內地9市,每天有高達132.8萬人跨城上班,同比增長3.3%。

其中,廣佛候鳥絕對是全場MVP,雙邊通勤規模達到了38.9萬人。廣佛之間每天的交換客流,更是逼近197.5萬人次。



無數在廣州市區上班的年輕人,為了給家人一個更寬敞的居住環境,只能被迫開啟“雙城記”。

每天起早貪黑,踩著點去擠廣佛線和城際鐵路。

甚至有很多人過著“5天廣州合租,周末2天回佛山或東莞”的“5+2”生活。

近4年,廣州地鐵運營的城際鐵路里程猛增到了157公里。



雖然,城市與城市的物理邊界在消失,但打工人肩上的通勤壓力卻在成倍增加。

可以說,每一個在早高峰打盹的跨城候鳥,都在用自己的時間,默默撐起一個家的未來。



平均通勤38.8分鐘!地鐵多了但時間更久!

過去一年,廣州地鐵又開了不少新線,中心區的小伙伴應該感覺到了,部分線路沒以前那么擠了。



來源:小紅書

主要是,“十四五”期間,廣州地鐵通車里程猛增到780公里!



軌道站點800米人口崗位覆蓋率提升到41.8%,日均客流量僅微增2.8%。

大家終于能在地鐵里喘口氣了,但,也別高興得太早。

數據披露,廣州人的平均通勤距離,增加到了9.0公里。

平均通勤時耗也漲到了38.8分鐘。

這說明什么?核心區人口在向外疏解,職住分離越來越明顯。

大家為了更友好的房價和居住環境,只能用時間換空間。這意味著,買房跟著強力骨干地鐵線往外走,依然是剛需的選擇。



官方點名!這53個地方,堵到懷疑人生

地鐵越來越密,但路上該堵還是堵。

這次報告直接點名:中心城區常發性堵點53個。

除越秀內環路、海珠工業大道、天河黃埔大道這些“老堵點”外。

德坭立交、東圃立交橋、廣州大道南更是成了新晉的“三大堵王”。



原因很簡單,車太多了。

"十四五"期間,全市機動車保有量飆到451.6萬輛,一年凈增36萬輛。

新能源車更猛,7年時間,從22萬輛狂飆到151.6萬輛,暴漲了近7倍。



說完堵車,再說一個更扎心的數字。

2019年,廣州公交日均客流611萬人次。

2025年,只剩249萬人次。

六年,跌了整整59%。

有軌電車更難看,三條線加起來每天只有2.1萬人次,海珠有軌因為廣州塔站取消,客流直接腰斬,暴跌48%。



說白了,有軌電車現在基本是網紅打卡專線,不是通勤工具。



坐公交的,越來越多是不會騎電雞的老人小孩。年輕人的選擇題里,公交早就不是選項了。



網約車稱霸后,打“飛的”真要來了

公交涼了,但另一個選手,這五年活得風生水起網約車。

2019年,網約車日均客運量154萬人次。

2025年,直接干到267萬人次,漲了73%。

反觀巡游出租車,從165萬人次跌到58萬人次,跌幅65%。

這組數字背后,是很多出租車司機的無奈,也是一個時代的切換。

打車這件事,廣州人越來越習慣盯著手機等派單,而不是站在路邊招手了。

最后說一件事,可能很多人還沒當回事,但報告里專門提到了——

低空經濟。

廣州正在加快低空起降設施建設,推動自動駕駛在網約車、物流配送、智能公交里的規模化落地。



聽起來很遠?

其實廣州已經有無人機配送、自動駕駛出租車在跑了。

報告的意思很明確:地面已經堵死了,接下來,得往天上想辦法。

下一個五年,廣州的出行可能真的不只是電雞和地鐵的故事了。



打個“空中的士”跨城上班,都不會再是什么新鮮事。

看完這份報告,說實話,有點感慨。

651萬輛電雞、53個堵點、38.8分鐘的平均通勤……

每一個數字背后,都是一個真實的廣州人,在這座城市里,努力找到自己的出行方式,努力撐起自己的生活。

你現在每天怎么出門的?評論區告訴我~

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