5月31日，安得智聯、國際產業鏈創新聯盟（IAIC）聯合主辦，中歐供應鏈創新研究院協辦的第八屆戰略供應鏈50人論壇，在上海美的全球創新園區圓滿落幕。以“2026中場洞察：供應鏈出海與生態賦能”為主題，本屆論壇匯聚超過200位全球領先的品牌企業及服務商，圍繞全球產業鏈重構、AI浪潮下的供應鏈變革、綠色合規與ESG等核心議題展開深度對話，構建起中國企業出海高價值戰略交流與資源對接平臺。

當前全球供應鏈正在經歷一場深刻的重構。地緣政治、技術變革、綠色壁壘等多重壓力交織，企業“出海”已從選擇題變為必答題，但如何走穩、走遠，仍是行業共同的困惑。對此，美國工程院院士、斯坦福大學商學院運營、信息與技術學講座教授、斯坦福經濟創新及發展研究院院長李效良提出，企業必須同時把握“中國+1”與“美國+1”兩個戰略方向——“中國+1”是供應多元化，“美國+1”是市場多元化，兩者并行不悖。他進一步區分了橫向多元化與縱向多元化：橫向是在不同國家設同類工廠以分散風險，縱向則是垂直整合不同環節。“橫向多元化降低風險，縱向多元化整合供應鏈，兩者并行才是真正的供應鏈重構”他強調。此外，李效良給出了企業出海的五點建議——個性化供應鏈部署、商業模式轉型、沿微笑曲線創新、充分利用生態系統、責任微笑曲線。

美國工程院院士、斯坦福大學商學院運營、信息與技術學講座教授、斯坦福經濟創新及發展研究院院長李效良

“出海不是只把產品運出去，而是把研產銷全鏈路在當地長出來”。對于如何將這種能力落地，美的集團副總裁兼首席可持續發展官李國林通過系統性拆解美的全價值鏈出海的底層邏輯，并給出實戰范本。他透露，美的已形成覆蓋全球主要市場的“全品類、全場景、全球化”出海格局，目前在海外設有29個研發中心和43個主要制造基地，并在泰國打造了家電行業首個海外“燈塔工廠”。他特別提到與安得智聯的協同：“KD敏捷交付一體化，工廠只做生產制造，其他交給專業的供應鏈物流解決方案服務商安得智聯。”

美的集團副總裁兼首席可持續發展官李國林

如果說供應鏈的敏捷與韌性解決的是“如何活下去”，那么綠色與合規則決定了能走多遠。中國工程院院士、山東省科協主席凌文指出，綠色化浪潮席卷而來，企業出海必須注重可持續發展。他提出智能化帶來的定制化生產新范式，強調客戶主導的設計理念和個性化供應鏈模式。最后，凌文院士表示中國制造業規模領先全球，強調國內國際雙循環的底氣，并呼吁業界共建智能化供應鏈生態，實現綠色高效發展。

中國工程院院士、山東省科協主席凌文

晶科能源ESG總經理姚臣諶也印證了這一觀點，并結合新能源賽道的出海實踐闡述了他的看法。他介紹了出海三階段：從東南亞（越南、馬來）起步，到美國佛羅里達建廠，再到中東沙特以“334”股權合作模式。在低碳發展領域，他還分享，晶科通過“運營帶動產業減碳，產品拓展多元脫碳，服務助力全球零碳”助力全球能源低碳轉型，并牽頭成立全球光儲聯盟，“從中國制造走向中國標準”。

晶科能源ESG總經理姚臣諶

中歐國際工商學院教授、中歐供應鏈創新研究院院長趙先德在分享環節對中國企業的出海現狀進行了系統性的診斷。他提出新時代供應鏈應追求3R目標：快速響應（Responsiveness）、韌性（Resilience）、可再生（Regenerative）。他特別強調：“出海是一個生態行為，任何一家企業想把所有事都自己做，是不可能的。”他拆解了多家知名企業的出海路徑，結論是：“端到端的供應鏈數字化是核心趨勢，沒有數字化，合規做不到，敏捷也做不到。”

中歐國際工商學院教授、中歐供應鏈創新研究院院長趙先德

作為論壇聯合主辦方之一，安得智聯總裁梁鵬飛發表主題演講《供應鏈出海服務創新的思考》。他表示：“安得智聯正以服務能力的確定性應對出海環境的不確定性。”憑借在國內高復雜度場景中長期打磨出的體系化經驗，安得智聯通過獨特的“1+3”供應鏈服務模型已實現端到端一體化、數智化供應鏈服務。這套模型并非三項服務的簡單疊加，而是從制造業基因中生長出的體系化能力。安得智聯提供的是全鏈路、可定制的解決方案。

在此基礎上，安得智聯不斷延伸自身的服務邊界，針對客戶的出海需求，為其提供從出海規劃、工廠選址及設備搬遷，從KD件出口、目的國齊套至產中物流及屬地國的成品倉干配一體化服務。梁鵬飛表示，安得智聯希望與行業共建、共創、共享，攜手打造中國企業出海的“供應鏈底座”，助力更多中國企業安心出海，在全球市場競爭中贏得先機。

安得智聯總裁梁鵬飛

縱騰集團聯合創始人彭國棟則介紹了縱騰集團的全球360萬平米海外倉和全球電商履約物流網絡框架，并分享了跨境電商供應鏈演化變遷的實戰洞察。他通過分享五個客戶定制供應鏈解決方案的創新案例指出履約已經成為未來零售的重要增長引擎。最后強調“創新來自于對客戶需求的定位以及服務過程中的持續迭代”，繼而推動跨境電商物流高效發展。

縱騰集團聯合創始人彭國棟

SAP大中華地區供應鏈管理總經理曾曉東在《中國智造全球化布局的下一站》主題分享中，從數字化視角剖析了企業出海的破局之道。他指出，當前宏觀經濟不確定性與貿易不確定性指標達到歷史高位共振，中國企業面臨“跳級式困難”——從起步階段直接跨越到本土化經營階段。他提出，端到端的供應鏈數字化是核心趨勢，“AI大大簡化了軟件使用的復雜度，未來用自然語言就可以調用系統能力”。他特別提醒，中國企業上系統最大的誤區是“把它當工具性系統，而忽視了背后對數據質量、流程、組織和人員思維方式的極高要求”。他認為，“供應鏈上線那一刻，變革才剛開始。”

SAP大中華地區供應鏈管理總經理曾曉東

為供應鏈出海指明方向與原則后，論壇聚焦具體場景，展開了新的思維交鋒與價值共創。

“數字化很多人都想做，但為什么真正跑通端到端的少之又少？”中歐國際工商學院運營管理學副教授梁超，在第一場圓桌對話開始就拋出了行業共性難題。

圓桌論壇：以端到端數字化，賦能海外運營

值得買科技創始人兼董事長隋國棟則從消費端反向切入：“今天大語言模型來了，我們幫助品牌實現的是對用戶消費需求的真實洞察。”他舉例說，中國汽車在海外賣到3倍價格，“你需要讓消費者看得懂你的價值在哪里”。他強調，出海必須注意數據合規，“方法論可以復用，但表達、適配、合規都要做針對性調整”。

運連網集團董事長王超軍直言，運連網服務已覆蓋全球180個國家和地區。“跨境物流數字化最難的不是技術，而是數據孤島——大家都在建自己的小王國，不愿意對外開放。”他認為，數字化不能只做“可視化”，更要做到“可干預”，異常發生時系統能自動切換路線。

洞隱科技副總裁陳春峰強調：“很多企業出海第一步就買軟件、上系統，但流程沒理順，數字化反而成了負擔。先標準化，再數字化，這個順序不能亂。”他分享了AI在供應鏈中的應用前景：“未來AI可以從工具變成操盤手”。

蔡司光學中國區運營總經理尤海明以“燈塔工廠”實踐為例：“一個歐洲訂單從德國眼鏡店驗光數據錄入，到廣州工廠光學加工，再到法蘭克福配送，全程7天。”他坦言，數字化最大的障礙不是技術，而是跨企業間的數據信任。“云技術提供了新可能——數據通過云端集中治理，而不是點對點直連。”

“上半年國際政治經濟形勢動蕩，物流樞紐首當其沖。如何在承壓中還能保持敏捷？”，第二場圓桌對話激烈依舊，中歐供應鏈創新研究院院長助理王良博士將問題直接拋給了鹽田國際董事總經理岑啟成。

圓桌對話：以敏捷和韌性，創新跨境供應鏈服務

岑啟成則用切實的數據回應了疑問：“鹽田國際去年年集裝箱吞吐量突破1600萬標箱，我們現在處理整個廣東省進出口超1/3貨量，去年我們對美出口做了全國超1/4的貨量。”他特別強調，“在實踐中，我們總結出，應對不確定性的核心是三條：網絡的確定、時效的確定、協同的確定。敏捷不是快，而是可預期——客戶能隨時知道貨在哪、什么時候到。”

東南物流集團董事長賈駿分享了海鐵網絡和海外布局情況：“我們通過海鐵聯運覆蓋了17省65市，2025年東南的海鐵聯運箱量達到57萬TUE，位列全國前茅”。他認為多式聯運網絡的布局，不僅服務國家“雙碳”目標，也為中國制造業客戶提供更綠色低碳、更韌性、更綜合的物流方案。他還透露，東南物流今年1-4月CIF貨量同比增長27%“中國制造業的強大，才能造就中國物流企業在世界市場上的成長。”

扎根美國20余年的ATS創始人兼首席執行官欒森，則從本土運營視角給出忠告：“很多中國企業到美國建廠，第一年都在‘交學費’——不懂當地的用工法規、稅務、環保要求。真正的供應鏈企業不只是信息的撮合，而是核心節點上的控制能力。”他建議出海企業“先找懂本地的伙伴，再談降本”，并強調“未來的供應鏈競爭不是單個公司的競爭，而是生態之間協同能力的競爭”。

在第三場圓桌環節，圓桌主持人必維集團副總裁鄒鳳賢也直接點出了合規與ESG是筑牢可持續出海基石的觀點：“合規與ESG以前是‘可選項’，現在是‘必答題’——而且答錯了不能重來。”

圓桌對話：以合規與ESG，筑牢可持續出海基石

德勤中國海關與全球貿易服務主管合伙人張曉潔解析了最新的“合規大考”：“歐洲的綠色壁壘是已經落地的門檻。我總結三點認知盲區：把合規只當成關務部門的事、把合規等同于通關順利、被動合規當救火隊員。”她建議企業從“被動合規”轉向“主動戰略設計”，把ESG轉化為差異化競爭力。

華友鈷業法律合規中心總經理張江波帶來了全球新能源材料龍頭的實戰經驗：“我們在全球多個國家運營，最大的難題是如何讓不同文化、不同規模的供應商都遵循統一標準。”他分享了一套“行為準則—專項合規—數字化工具”的完整體系，并強調：“合規不是成本，是進入高端市場的門票。”

安得智聯首席可持續發展官田琳與京東物流可持續發展負責人鄧文杰，作為物流服務商代表，分別展示了綠色物流的場景化實踐。田琳提到：“安得智聯的‘運包一體’‘送裝一體’‘逆向回收’三大場景，幫客戶在范圍三排放上實實在在減碳。”鄧文杰則介紹了京東物流在倉儲、包裝、運輸、科技等方面的減排舉措和成效，“京碳惠”供應鏈碳足跡管理平臺讓物流運輸排放可測量、可報告、可核證、可追蹤。“通過技術、方案和資源整合，成本、效率與減碳可以實現多重共贏。”

萬匯鏈創始人兼CEO于匯從數字化工具角度切入：“關于全球貿易和出海，關務與合規是底線，ESG是通行證，CBAM是約束規則。數智化平臺是實現基礎。”他提醒企業，合規數據必須貫穿供應鏈多個環節，建立多環節供應鏈可信數據鏈。

從3A供應鏈理論，到實戰拆解、行業核心議題的系統診斷，以及圓桌論壇的深度探討——這場論壇最終都指向同一個結論：供應鏈出海，不是一家企業的單打獨斗，而是整個生態的協同進化，讓行業在每一個中場時刻，都能看清方向、找到伙伴、帶走方案，完成供應鏈出海正從“產品輸出”轉向“能力共建”。未來，安得智聯也將繼續以生態賦能者的姿態，與中國企業一同駛向更廣闊的全球深海。

來源：安得智聯