上海
2026年5月29日，高域坐落于廣州市黃埔區的工廠正式落成，首臺飛機GOVY AirCab下線。此次下線標志著該機型正式脫離原型機研發階段，邁入工業化量產、適航取證與商業化落地并行的全新周期。這也是繼3月20日廣州海心沙完成城市核心場景首飛，驗證低空出行實景適配能力后，高域迎來快速發展的雙重里程碑，實現產能建設與產品資質雙向突破。
該產線復材車間采用航空10萬級潔凈度標準，實現碳纖維零部件精密制造；總裝車間創新引入工業化生產的“脈動式生產線”，定位精度達±0.1mm，柔性產線可快速擴展提升產能。目前高域已申請專利264項，構建起從技術研發、智能制造到量產交付的全鏈條能力，為低空經濟商業化提供堅實支撐。
產能方面，高域廣州智能制造產線正式投產運營，設計年產能達100臺，搭建起零部件配套、整機裝配、性能檢測、成品交付的全流程智能制造體系。產線融合航空安全標準與汽車生產工藝，攻克了行業早期試制產能不足、工藝不規范的痛點，為產品批量交付與市場化落地夯實產業基礎。
產品合規層面，高域已取得AS9100D航空質量管理體系認證，構筑起低空賽道核心資質壁壘。作為航空行業權威質量標準，該認證覆蓋研發、生產、檢測、迭代全流程。同時GOVY AirCab量產機型，也已陸續完成了包括全機靜力試驗、系統耐久試驗、電磁兼容試驗等一系列適航要求的關鍵試驗。依托嚴苛的體系規范，高域后續機型將全面對標民航適航要求開展迭代升級，適配符合性試飛各項標準，穩步推進適航取證工作，為產品合規運營、規模化投放市場筑牢合規根基，有效降低行業市場化落地風險。
從資本視角看，高域本次量產下線是低空經濟商業化拐點的有力佐證，打破了行業“重研發、輕落地”的普遍困境。
當前國內低空賽道熱度居高不下，多數企業仍止步于概念研發與原型試飛，量產能力、落地場景與合規體系的缺失，讓資本市場長期保持謹慎。高域率先完成“海心沙場景首飛驗證—工業化量產落地”的完整商業閉環，標準化產能、權威航空資質、清晰的適航路徑，全方位驗證了飛行汽車商業化的可行性與確定性，推動低空經濟進入可落地、可規模化、可商業化的全新周期。
商業層面，高域創新的“航空+汽車”融合范式，重構了飛行汽車行業制造與競爭邏輯。行業普遍存在發展短板，純航空制造模式成本高昂、民用適配性弱，傳統汽車制造模式則難以滿足航空安全標準。對此，高域實現雙向融合，以航空級安全標準把控飛行性能與產品可靠性，依托AS9100D體系守住航空安全底線；同時導入汽車工業成熟的量產供應鏈、精細化品控體系，努力解決航空飛行器量產低效、成本偏高的行業痛點。
該跨界模式讓GOVY AirCab兼具飛行安全屬性與民用普及優勢，可精準適配城市低空通勤、灣區立體出行、短途商旅接駁等多元場景，有效破解了飛行汽車“能飛難用、能用難量”的核心難題，為行業商業化普及提供了可復制、可落地的產業化范式。就如高域創始人蘇慶鵬所講：“我們‘造物’的最終目的，是普惠，是利國利民的立體交通。”
商業化落地層面，高域與北京衡寬低空科技發展有限公司、廣州智都文旅發展有限公司、深圳中科天域低空數字科技有限公司等產業鏈伙伴達成深度戰略合作，圍繞低空載人出行、文旅觀光、研學體驗等多元場景，合力推進飛行汽車示范基地建設與商業化落地。簽約現場，廣州智都文旅發展有限公司、深圳中科天域低空數字科技有限公司分別鎖定GOVY AirCab意向訂單，以確定性需求拉動產能釋放，標志著高域“以場景驗技術、以產能穩產業、以合規拓市場”的商業閉環初步形成。
此次首臺機下線，是高域深耕低空出行賽道的全新里程碑。未來，高域將遵循嚴苛的航空合規體系與創新的“航空+汽車”產業范式，持續優化產品性能、拓展多元低空應用場景、完善商業化運營體系、深度融入區域產業布局，與廣州市黃埔區、廣州市花都區、深圳市等通力合作，加速構建灣區立體出行新生態，引領國內低空產業全面邁入規模化、規范化的商業化發展新階段，造全球低空經濟的“中國樣板”。
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