北京
丁紀 陶濤
編者按：
淮河之畔的五河，因水而名，更因業而興。人民網安徽頻道策劃系列報道，走進這片水網密布的土地，聚焦產業發展一線，看新興動能如何拔節生長，看傳統農業如何提質增效，看項目落地、企業成長、百姓增收如何繪出鄉村振興的真實圖景。
五河“興”模樣，是干出來的樣子，是拼出來的底氣。產業蓬勃，水鄉正煥發新光彩。
在安徽這片汽車強省的土地上，流水線日夜不停，一輛輛新車源源不斷地駛向全國。而在它的腹地，五河縣卻把“兩個輪子”的生意做得風生水起：整潔的廠房，先進的設備，锃亮的自行車……自行車產業園里，處處跳動著發展的強勁脈搏與勃勃生機。
永迪科技車間。人民網記者 陶濤攝
走進安徽永迪科技有限公司(以下簡稱“永迪科技”)，一排排自行車胎掛在流水線上方。工人們從車胎開始，裝車架、上零件，流水線末端，一輛輛整車陸續下線。從童車到成人車，各式車型應有盡有。
永迪科技，1995年創立于杭州，是一家“老牌”自行車生產企業。2023年，在公司成立28年后，這家企業將生產基地集體搬遷至蚌埠五河，開啟了新的發展篇章。
工人正在組裝自行車。人民網記者 陶濤攝
對永迪科技而言，“舉家搬遷”堪稱一步險棋。公司的訂單全部來自海外市場，上海港與寧波港是其出口的主要通道。從長三角核心區域向內遷移，物流成本便成了不得不直面的現實難題。
“但我們搬來五河，就是看中了這里的產業配套與政策支持。”永迪科技副總經理康斌回答道。
2016年，五河縣自行車產業園正式創建。327畝土地上，20億元投資落地，一座集研發、生產、交易、展示、體驗于一體的產業園拔地而起。對于永迪科技這種以裝配為主的整車企業來說，完整的零部件供應體系意味著零部件可以就近配套、及時響應，而五河恰好具備這一優勢。
2025年，永迪科技產值突破8000萬元。“這個月底，第二條產線將正式啟動，”康斌語氣篤定，“今年，我們有信心突破一個億。”
工人正擺放電動摩托車。人民網記者 陶濤攝
在自行車產業園的另一邊，另一家出口占比同樣高達100%的企業，也在悄然擴產。走進安徽霸夫動力科技有限公司(以下簡稱“霸夫動力”)的廠房，一輛輛“自行車”正緩緩駛下生產線。然而，總經理葉建榮笑著糾正：這可不是普通“自行車”，而是電動摩托車。
不同于永迪科技，霸夫動力是一家“土生土長”的自行車企業，與產業園同時起步，是這里的第一批“元老”。
“公司最初以生產自行車為主。2020年前后，我們調研發現，保留自行車外觀、增加電動功能的車型在歐美市場很受歡迎，于是開始涉足電動摩托車行業。”葉建榮說。
從自行車“轉行”做電摩，霸夫動力的轉型卻“毫不費力”。一來，憑借原有的自行車生產基礎，霸夫動力已形成成熟工藝，直至今日，除電源外幾乎所有零部件都能自給自足；二來，進軍歐美市場，霸夫動力還有一大“利器”：創新。
“霸夫動力立足自主研發，不斷推出符合市場新需求的產品，持續鞏固海外競爭優勢。”葉建榮說。海外市場喜好變化快，產品迭代必須跟得上節奏。而長期深耕自行車領域的霸夫動力，憑借豐富的用戶反饋和數據資源，總能快速調整產品策略，搶占先機。
如今，霸夫動力最火的一款電動摩托車，在歐洲市場售價1699歐元，僅此一款車型，預計年產量即可達到兩萬臺。
款式各異的電動摩托車。人民網記者 陶濤攝
目前，五河縣自行車產業園已集聚整車及零部件企業16家，其中規上企業15家，整車年產能達55萬輛，產品全部出口海外。2025年，園區年產值已突破7.8757億元，同比增長20%，產品涵蓋兒童車、折疊車、電動自行車、電動摩托車等多個品類。
車間里的產線不停轉動，工人們手頭麻利，一輛輛“五河造”從這里出發，跨越山海。兩個輪子的故事，在五河正越寫越精彩。
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