河北
近日，多家韓國(guó)主流媒體報(bào)道了中國(guó)汽車品牌在韓國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)的最新表現(xiàn)。根據(jù)韓國(guó)進(jìn)口汽車協(xié)會(huì)（KAIDA）發(fā)布的4月進(jìn)口新車注冊(cè)數(shù)據(jù)，中國(guó)品牌當(dāng)月在韓國(guó)市場(chǎng)注冊(cè)量首次超越日系品牌，躋身韓國(guó)進(jìn)口車國(guó)別銷量前三。值得關(guān)注的是，中國(guó)汽車品牌此次僅憑借比亞迪單一品牌的共計(jì)2023輛銷量，超過(guò)了雷克薩斯（1079輛）、豐田（829）輛和本田（66輛）在內(nèi)的三大日系品牌在合計(jì)銷量1974輛，國(guó)產(chǎn)車企在韓收獲佳績(jī)。韓媒普遍將此次排名視為韓國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)格局轉(zhuǎn)變的重要信號(hào)。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著韓國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受度持續(xù)提升，以及中國(guó)汽車優(yōu)秀的產(chǎn)品力及在軟件定義汽車（SDV）等智能化領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)將逐步顯現(xiàn)，中國(guó)汽車品牌在韓國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)的份額有望進(jìn)一步擴(kuò)大。
以比亞迪為例，自2025年4月14日正式啟動(dòng)首批乘用車交付以來(lái)，截至2026年3月，比亞迪在韓國(guó)累計(jì)銷量已達(dá)到10,075輛，刷新進(jìn)口汽車品牌在韓國(guó)市場(chǎng)達(dá)成該銷量規(guī)模的最快紀(jì)錄。
"從市場(chǎng)換技術(shù)"到"技術(shù)換市場(chǎng)"，從"引進(jìn)來(lái)"到"走出去"，中國(guó)汽車工業(yè)走過(guò)了一條漫長(zhǎng)而艱辛的逆襲之路。曾幾何時(shí)，日韓系轎車馳騁在中國(guó)大街小巷，德系豪車定義著高端市場(chǎng)的天花板；而今天，比亞迪以單一品牌之力，在韓國(guó)——這個(gè)現(xiàn)代、起亞的故鄉(xiāng)，在全球汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)之一——將雷克薩斯、豐田、本田三大日系品牌整體超越，歷史性躋身進(jìn)口車前三。韓國(guó)消費(fèi)者用真金白銀為中國(guó)智造的電動(dòng)化、智能化投票，證明了比亞迪為代表的中國(guó)汽車，已經(jīng)擁有了與世界頂級(jí)品牌正面交鋒、并戰(zhàn)而勝之的底氣和實(shí)力。
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