2025年年關將至，中國汽車圈再傳噩耗！江蘇省蘇州市中級人民法院一紙裁定，正式受理觀致汽車有限公司破產審查申請，這意味著曾經承載“中國高端汽車夢”、燒光350億資金的國產造車新勢力，徹底走到了生命盡頭。

幾百億真金白銀燒成灰燼，留下的是上千條被執行信息、350億股權凍結的爛攤子，還有5萬多名叫天天不應、叫地地不靈的車主——他們買的“高端車”成了沒人管的孤兒，修車沒配件，售后沒保障，曾經的“終身質保”承諾，如今只剩一紙笑話。

昔日高光：日內瓦驚艷全球，碰撞測試干贏奔馳沃爾沃

誰能想到，這個如今被釘在破產恥辱柱上的品牌，當年竟是“全村的希望”。

2007年，奇瑞汽車不甘心只造QQ這類廉價小車，拉上以色列量子集團，砸重金成立觀致，目標直接對標奧迪、雷克薩斯，喊出“造世界級好車”的震天口號。那時候的觀致，含著金湯匙出生，妥妥的造車新勢力尖子生。

2013年3月，汽車界的“奧斯卡”日內瓦國際車展上，觀致帶著首款量產車觀致3驚艷亮相。這是中國品牌首次以全球車型身份登陸該車展，向來挑剔的歐洲媒體破天荒豎起大拇指：“這是中國首個真正意義上的全球車型！”。

更長臉的還在后面。同年9月，在號稱“地獄難度”的歐洲新車安全評鑒協會（Euro NCAP）碰撞測試中，觀致3直接拿下五星好評，分數比同期的奔馳B級、沃爾沃V40還高！這含金量堪比村小伙參加奧運會拳擊，一拳干趴泰森，當年無數國人為之沸騰，覺得中國汽車終于站起來了。

老車主回憶起來全是惋惜：“那時候觀致的關門聲‘嘭’的一聲，悶響厚重，一聽就是高級貨；內飾用料扎實，縫隙控制精準，完全是德系豪車水準。”在產品力上，當年的觀致絕對是學霸級別的存在。

致命硬傷：定價傲慢脫離市場，叫好不叫座虧光60億

可這個學霸，偏偏是個不懂人情世故的書呆子，一手好牌被自己的傲慢打得稀爛。

2013年底，觀致3在國內上市，價格一公布全場死寂，緊接著就是一片罵娘：11.99萬到16.79萬！要知道那是2013年，國產車在老百姓心里的價位也就七八萬，大眾速騰、豐田卡羅拉這些合資神車也就這個價，甚至更低。

這操作堪比路邊攤賣100塊一碗的蛋炒飯，宣稱米是貢米、蛋是金雞下的——好吃是可能好吃，但誰買啊？當時去4S店看車的人，摸完車都說好，一問價格扭頭就走。銷售員嗓子喊啞了強調“安全、獲獎”，沒用！老百姓心里門兒清：“花這錢買大眾，村里人都認識；買觀致？村頭二大爺還以為是雜牌子。”

有個段子至今讓人唏噓：當年觀致CEO郭謙打車去4S店，司機一臉懵圈：“啥？觀音？觀啥？那是干啥的？”這就是現實——你以為自己是世界名牌，在消費者眼里連路人甲都不是。

傲慢的定價直接導致銷量崩盤，“叫好不叫座”成了觀致甩不掉的魔咒。2014到2016三年，觀致累計虧損超過60億，奇瑞家底再厚，也經不住這么造，很快就扛不住了。

資本劫：寶能500億大餅畫餅，左手倒右手毀盡口碑

2017年，被稱為“野蠻人”的寶能集團姚振華帶著66.3億高調接盤，拿下觀致51%股權，還拍著胸脯保證：“每年投100億搞研發，連投5年！”500億的大餅畫得又圓又大，所有人都以為觀致迎來了救世主。

結果證明，這哪里是救世主，分明是催命鬼。寶能接手后，觀致銷量確實猛漲，2018年沖到6.3萬輛，但這銷量全是“左手倒右手”的虛假繁榮——寶能旗下有個租車平臺叫聯動云，這些車全賣給了聯動云當共享汽車，真實終端零售幾乎為零。

更要命的是，這波操作直接毀了觀致的高端形象。以前大家覺得觀致雖貴，好歹是正經高端車；后來滿大街都是被造得破破爛爛的藍色觀致共享汽車，內飾堪比垃圾堆，油門踩到底不走，剎車硬得像石頭，誰還愿意花十幾萬買“出租車同款”？

寶能根本沒心思造車，只是把觀致當成圈錢工具。后來寶能自己暴雷，房地產、理財接連崩盤，資金鏈一斷，對觀致的輸血立馬中斷。這一斷奶，觀致直接迎來滅頂之災：工廠停擺機器生銹，研發團隊散伙人才流失，員工工資發不出來拉橫幅討薪，供應商貨款結不到堵門要債。

殘局凄慘：5萬車主成孤兒，350億去向成謎

最慘的還是車主和經銷商。車壞了沒地修，沒配件，不少4S店直接關門跑路，曾經承諾的“終身質保”成了天大的笑話。有車主吐槽：“我的觀致開了三年就出故障，找售后找不到，找廠家沒人理，現在只能當廢鐵扔在車庫。”

截至2025年底，觀致名下被執行信息超千條，股權凍結金額累計逾350億，關聯風險信息突破3000項。350億啊！這得賣多少輛車才能賺回來？網友怒問：“這些錢都去哪了？是不是被老板們揣兜里金蟬脫殼了？必須嚴查！”

如今的觀致，股東早就換了幾輪，奇瑞和以色列量子只剩點渣渣股份，新大股東杭州誠茂投資也無力回天。神仙難救該死的鬼，觀致的結局早已注定。

網友熱議：惋惜與憤怒交織，這350億買了個教訓

網友@老司機帶帶我：“當年觀致3剛出來我真動心了，做工用料比我的速騰還好，一看價格我慫了。現在想想幸虧沒買，不然修車都找不到地兒。好車生錯了家，定錯了價！”

回復：兄弟說的是大實話！當年觀致就像心高氣傲的才子，有才華卻非要跟市場對著干。老百姓買車圖踏實，誰敢拿十幾萬陪它賭明天？你這一慫躲過一劫，那些掏真金白銀支持國貨的勇士，現在估計腸子都悔青了。

網友@聯動云受害者：“別提觀致！我租過一次聯動云的觀致5，車況差到離譜，內飾像垃圾堆，油門剎車全失靈。寶能把好牌子做成共享垃圾，太作孽了！”

回復：這就是資本的貪婪短視！好端端的高端苗子，硬生生被當成圈錢工具。車是無辜的，被糟蹋成這樣看著都心疼。寶能這手“左手倒右手”，不僅坑死了觀致，還惡心了消費者，把“女神”逼成“站街女”，這筆賬賴不掉！

網友@國產車崛起：“觀致真可惜，是最早沖擊高端的國產品牌。如果當年定價務實點，先做出口碑，也不至于落到今天。現在比亞迪、吉利都起來了，它卻倒在了黎明前。”

回復：誰說不是呢！這就是“起大早趕晚集”。觀致以自己的血淚史給國產車上了一課：步子邁大了容易扯著蛋。現在國產車能站起來，多少得感謝觀致當年的試錯，只是這代價太沉重，沉重到一個品牌徹底消亡。

寫在最后：350億燒光的警示，造車不是圈錢游戲

觀致的倒下，不只是一家車企的悲劇，更是理想主義在殘酷市場面前的慘烈潰敗。它證明了：光有好產品不夠，沒有對市場的敬畏、對消費者的尊重，再好的車也只能進博物館。

如今的新能源汽車市場卷成紅海，威馬、高合等多家新勢力也在破產邊緣掙扎，反觀零跑這樣的企業，靠務實定位和穩定資金支持站穩腳跟。觀致的尸體就擺在那里，不知道那些還在PPT上畫大餅、玩資本套路的車企，會不會背脊發涼？

一個連車主都不管的“高端品牌”，注定被時代拋棄。觀致的離去，是時代的眼淚，還是咎由自取？

參考信息來源：江蘇省蘇州市中級人民法院民事裁定書、36氪《350億，又一家新勢力宣布破產》