廣東
造車新勢力的江湖從來不缺故事，最缺的是“逆天改命”的劇本。
以前，零跑還像個蹲在角落里無人看得起的寒門學子，被優等生蔚小理的萬丈光芒晃得睜不開眼。
如今，零跑一腳踢翻牌桌，不僅把曾經的“三巨頭”硬生生擠進了后視鏡，而且還成為中國第六大車企。
零跑汽車逆襲，朱江明封神。
1. 零跑成中國第六大車企
五月的風吹皺了造車新勢力的春水，卻吹不散零跑臉上的張揚。
81569臺！零跑這個數字如同一顆重磅炸彈，炸穿了新勢力的月銷天花板，再次刷新自己的歷史紀錄。
反觀蔚來、理想、小鵬，同期分別只有37705臺、33350臺、32158臺。曾經高高在上的“蔚小理”三兄弟加在一起，合力交出約十萬臺的成績，竟才與零跑打個平手。
昔日的“小弟”，搖身一變成了“大哥”，零跑揚眉吐氣。
放眼整個中國汽車行業，零跑同樣鋒芒畢露。
乘聯會5月批發銷量榜單上，零跑力壓上汽通用五菱和一汽大眾，位居第八位。而且，零跑同比增速81%，行業第一。
零售銷量排行榜上，零跑更是高居第六名，力壓上汽大眾、廣汽豐等傳統合資豪強。
事實上，零跑4月份就已經成為批發榜第八、零售榜第六。
連續兩個月穩居十大車企之列，同比增速領跑全行業，零跑已然不是曇花一現的黑馬，而是穩扎穩打的王者。
2. 曾經很多人看不起零跑
十多年前蔚小理三兄弟橫空出世，都擁有無數光環，李斌、李想、何小鵬三位大佬自帶光環，融資故事講得天花亂墜，資本市場趨之若鶩。
而幾乎同時出發的零跑呢？沒有明星創始人背書，沒有漂亮故事可講，產品路線走得低調又樸素。像個沒有存在感的群演，在舞臺邊緣默默蹭戲。
零跑不夠性感，資本市場看不上；產品沒有特色，在大眾心目中也像個小透明。
被貼上“沒前途”“沒特色”“沒希望”的標簽，那個時候很多人都看不上或看不起零跑。
可誰能想到，偏偏就是這位“群演”，站到了舞臺正中央成為主角。
2025年零跑實現年度盈利，如今銷量一騎絕塵，把蔚小理遠遠甩在身后，更是成為中國第六大車企。
“致每一個不被看好的你，致每一個越來越好的你”，如今回看之前零跑發布會上這句話時，會感覺格外溫暖。
零跑宛如一個平凡卻不平庸的奮斗者，不喧嘩、不張揚。它的逆襲是千千萬萬普通人的縮影，縱然起點低微，只要步履不停，終能迎來屬于自己的高光時刻。
3. 朱江明這一次逆襲封神
零跑的逆襲，離不開那個低調到近乎隱形的人——朱江明。
1967年生于浙江義烏，浙大電子工程專業畢業后，朱江明從事通信設備技術研發工作。
因緣際會下，他創辦了大華股份，主攻安防市場。大華股份后一路做到了全球行業第二，僅次于海康威視，市值一度達900億元。
早就實現財務自由的朱江明，2015年又創辦零跑，開啟第二次創業，一頭扎進轟轟烈烈的新能源造車時代浪潮中。
技術出身的朱江明性格內斂穩重，是個實干家，零跑身上也深深刻下了這些性格特質的烙印：低調、務實。
品牌端，零跑從不講什么天花亂墜的故事，只是求老百姓的口碑；營銷端，不向流量靠攏，從不主動蹭熱點入漩渦。
技術端，努力全棧自研，核心技術從不會被卡脖子；產品端，老老實實造車，造老百姓真正需要的車。
價格端，將性價比發揮到極致，造老百姓買得起的好車。
正是這種“笨功夫”，換來了今日的“真功夫”。
老百姓掏出真金白銀，讓零跑成為新勢力領頭羊。去年零跑熱銷60萬臺，今年將沖擊100萬臺。
不僅中國老百姓喜歡，就連外國人也喜歡。
今年前五個月零跑海外銷量超7.5萬臺，其中5月海外出口超2萬臺，絕對是新勢力出口銷冠。
國內有共和國長子中國一汽撐腰（37.44億元戰略入股），海外有全球第四大車企Stellantis支持（約120億元戰略入股），零跑未來會走到更高的高度。
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