金標大眾，從代表混亂到代表未來。

這一陣子，零跑依然是最火的品牌，零跑汽車創始人朱江明從安防領域轉到汽車并且拿下了無數個市場第一，其成績讓很多人驚訝。但要說這位技術大佬就是汽車市場最讓人「出乎意料」的CEO，那么劉展術可能會不服。

曾經，劉展術說過“發誓不再加入新勢力”，然后他加入了大眾安徽，并且做到了公司一把手，這件事談起來或許不只是“真香”這么簡單。

2026年5月，大眾安徽交付2303輛，環比暴漲119%，今年前五個月月均環比增速達55%，連續數月正向增長。單看交付量的話并不出彩，然而，如果了解大眾安徽過去幾年走過的坑，那么關注這個品牌的人，或者是其車主，都會為這2000多輛而振奮。

很多結果看起來很圓滿的事，經常就是從牽強的組合開始，比如喬布斯和蘋果。而大眾安徽這場逆轉的核心操盤手，正是一再考慮拒絕大眾邀請的劉展術。

金標大眾，從代表混亂到代表未來

今年5月28日，大眾安徽官宣：現任COO劉展術，將于7月1日起出任公司CEO。同時繼續兼任現職。20年前從一汽-大眾開始職業生涯、后來在國內國外新勢力各種苦都吃過了的劉展術，兜兜轉轉又回到了大眾體系，并且坐上了金標大眾歷史上第一位本土CEO的位子。

此刻，距離他入職大眾安徽才半年多。

再往前倒推一點，去年11月，劉展術入職COO，公司COO崗位已經空缺了半年。當時局面確實不怎么好看。包含門店稀少、品牌認知混亂、產品競爭力不足等問題同時并存，消費者認知和內部溝通都在打架。

不止中國人搞不清楚，而且德國人也一頭霧水，這還怎么做生意？

劉展術也很坦誠，他曾說入職第一天“也暈了”，但花了半年時間，終于把所有混亂理清楚了。

對此，劉展術在采訪中曾對外表示：“我的名片Title是大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司，我就是大眾安徽，這是我法律意義上的名字。為什么叫金標大眾？這是我的昵稱，因為我們有自己的標準、品質、設計。但金標大眾不是一個法律上的名字，沒有辦法印在墻上，大眾安徽才是。”

一汽-大眾、上汽大眾、大眾安徽，他做出了一個關鍵區分：“我們是唯一在車尾部寫‘大眾汽車’的，因為我們DSSO是大眾百分之百控股的公司。”

南北大眾都是合資，大眾安徽是大眾在中國的全資控股公司——這意味著它拿到了最大的授權，也意味著它背負了最重的使命。

“我們公司墻上有一句話‘Pioneering the new Volkswagen in China’，我們是大眾在中國轉型的先鋒。”劉展術提到。他給這句話加了一個解釋：“大眾安徽不是一個普通的OEM，它代表著大眾的未來。”

回顧過去，劉展術來到大眾安徽，其實經歷了一場很長的心理拉鋸，也就是開頭提到的拒絕與接受。

他曾經說：“我之前發誓不會再加入新勢力，那為什么又回到大眾，回到一個非常創業型的公司。當我在外面摸爬滾打一圈后，尤其我在國內國外新勢力各種苦都吃過了，各種困難都經歷過了，當大眾來邀請我時，我第一反應是拒絕的，第二反應還是拒絕的，在后來各種溝通中，我自己覺得可能還是要做點什么，這就是我的欲望。”

金標大眾，是怎么站起來的？

品牌捋順后，生意終于可以做起來了，而劉展術的第一步，就直指金標大眾的要害——價格。

4月上市的與眾08，產品不差，權益也不差，但大眾安徽非常實誠地在傳播官方指導價，市場反饋可以用“沒誠意”來概括。這一點，劉展術直接用了“改錯題”進行了總結，直接指出了大眾安徽過去的失誤。

他談到：“大眾多年前在油車時代的慣例做法，會把很多現金權益并不宣傳出去，而是談價時才會告訴你。這種方式我認為是現在用戶不喜歡的，它大量浪費了雙方的精力，造成信息不透明和價格不一致。我們這次變化是，把線下談的東西都拿到臺面上，清清楚楚地告訴所有人，這樣您進店之后我們就聊產品、體驗、品牌，不必再聊價格，這就是為什么要回來改錯。”

這套邏輯被完整延續到5月23日上市的與眾07上，與眾07限時權益價下探至10.99萬元起，煥新與眾06下探至13.49萬元起。

結果如何？與眾07試駕轉化率突破82%。所有用戶到展廳后，“沒有一個人說我們再聊聊價格，都是說這個座椅怎么樣、操控怎么樣，能不能試駕，試駕之后什么時候提車。”換了一個定價邏輯，整套溝通模式都變了。

定價調整是明面上的，真正讓這套模式跑通的核心，則是管理的本土化。

汽車有文化了解到，大眾安徽銷售公司的管理層正在發生結構性變化。去年11月劉展術出任COO，今年3月同樣出身一汽-大眾的李鵬程出任CMO，再到劉展術7月升任CEO，站在營銷、銷售“炮手位”的都是本土高管，這在大眾控股75%的股權架構下并不常見。

因此，金標大眾可以更中國化的對產品與市場策略進行調整。

譬如，金標大眾用兩周時間完成了品牌命名體系統一，把全國經銷商團隊集中到合肥封閉培訓。同時，產品調價、營銷決策不再層層上報德國總部，本土管理層可結合終端庫存、競品動態快速落地，市場響應周期壓縮超六成。此外，其與小鵬聯合打造的CEA架構，也讓智能化不再是難題。

用戶運營方面，金標大眾也在幾個月前重新成立了用戶運營部門，劉展術給出的指令非常直接：“任何用戶覺得不爽，賠禮道歉給積分，換車退車都行，就是要讓用戶爽。

在產品層面，金標大眾也將德國品質與中國經驗進行更好的融合。劉展術曾舉過幾個具體的例子，比如副駕屏幕的設計讓主駕幾乎看不見，因為高速行駛中看屏幕一秒鐘都是危險的，為此他們多花了成本；做了屏幕防反射處理，避免夜間光線反射到擋風玻璃；人機共駕方面，當駕駛員因避讓大貨車主動打方向時，系統不會突然退出或劇烈晃動，而是平穩過渡。

劉展術特別提到，“與眾06、07、08的第二排不會暈車，通過了防暈認證”，背后是極難調校的電車平順性。

更好用的合資車、更安全的新能源、更有品質的智能車，金標大眾顯然找到了自己的差異化定位。

有文說：

現在，回過頭看劉展術入職至今的半年多，從品牌、渠道到技術、產品層面的改革，你會發現他做的每一件事都指向同一個問題——金標大眾終于知道自己是誰了。

如果你想買一臺安全、質量、耐久、操控站得住的車，又希望智能座艙和智能駕駛能打，同時價格上還能讓人滿意，那么金標大眾也許就是最好的選擇。在汽車有文化看來，這就是金標大眾能夠站起來的關鍵原因。（撰文丨歐陽）