”“推出字母系列品牌戰略其實醞釀了近三年。”在2026中國汽車重慶論壇上,奧迪(中國)首席財務官羅彼得(Peter Rosken)給出了一個精確的時間節點。他不是在回答記者追問時隨口一說,而是在圓桌論壇上主動拋出這個數字——這本身就透露出奧迪對AUDI品牌的投入深度。
把這個時間推回去,大約在2024年前后,奧迪內部就開始規劃一套并行于四環經典標識的產品線。羅彼得在現場說得直接:四環與AUDI字母系列“有著一脈相承的品牌內核”,區別只在于“針對不同客群做出了差異化布局”。他沒有展開技術路線差異,而是反復強調“運動化、差異化發展”這個方向選擇。這意味著在產品定義階段,客群畫像的劃分權重可能遠高于技術架構的取舍。
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與德國總部的多次交流也被他輕描淡寫帶過,但“多次交流”四個字放在跨國車企的決策鏈條里,絕不輕松。業內對這個雙標識策略有討論——羅彼得承認這點,但不回避,反而給出一個明確判斷:“我們始終堅信,這就是適合我們的方向。”
從實際產品節奏看,這條路已經跑過驗證階段。2024年11月,奧迪與上汽集團合作推出AUDI品牌,首次公開使用字母標識替代四環。2025年9月,首款車型E5 Sportback上市,定價23.59萬元起。今年5月,第二款車型AUDI E7X緊隨其后,售價26.98萬元起。兩款車的定價區間精準卡位在主流新能源市場最擁擠的價位,沒有因為新品牌身份而定高價試探,也沒有走低價沖量路線。
三年醞釀,兩車落地。羅彼得在論壇上給出的信息量不大,但節奏感很強:不是突然冒出一個新品牌應急,而是在2024年有了戰略雛形,2025年推產品驗證,2026年公開復盤時間線。這更像是管理層在向市場釋放一個信號——AUDI不是短期實驗,而是已經被內部認定為一條獨立跑道。
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