北京
”“推出字母系列品牌戰略其實醞釀了近三年。”在2026中國汽車重慶論壇上，奧迪（中國）首席財務官羅彼得（Peter Rosken）給出了一個精確的時間節點。他不是在回答記者追問時隨口一說，而是在圓桌論壇上主動拋出這個數字——這本身就透露出奧迪對AUDI品牌的投入深度。
把這個時間推回去，大約在2024年前后，奧迪內部就開始規劃一套并行于四環經典標識的產品線。羅彼得在現場說得直接：四環與AUDI字母系列“有著一脈相承的品牌內核”，區別只在于“針對不同客群做出了差異化布局”。他沒有展開技術路線差異，而是反復強調“運動化、差異化發展”這個方向選擇。這意味著在產品定義階段，客群畫像的劃分權重可能遠高于技術架構的取舍。
與德國總部的多次交流也被他輕描淡寫帶過，但“多次交流”四個字放在跨國車企的決策鏈條里，絕不輕松。業內對這個雙標識策略有討論——羅彼得承認這點，但不回避，反而給出一個明確判斷：“我們始終堅信，這就是適合我們的方向。”
從實際產品節奏看，這條路已經跑過驗證階段。2024年11月，奧迪與上汽集團合作推出AUDI品牌，首次公開使用字母標識替代四環。2025年9月，首款車型E5 Sportback上市，定價23.59萬元起。今年5月，第二款車型AUDI E7X緊隨其后，售價26.98萬元起。兩款車的定價區間精準卡位在主流新能源市場最擁擠的價位，沒有因為新品牌身份而定高價試探，也沒有走低價沖量路線。
三年醞釀，兩車落地。羅彼得在論壇上給出的信息量不大，但節奏感很強：不是突然冒出一個新品牌應急，而是在2024年有了戰略雛形，2025年推產品驗證，2026年公開復盤時間線。這更像是管理層在向市場釋放一個信號——AUDI不是短期實驗，而是已經被內部認定為一條獨立跑道。
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