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【高管動態(tài)】A股公司人均創(chuàng)收和創(chuàng)利最高的京滬高鐵，上市后首任董事長卸任。
6月4日，京滬高速鐵路股份有限公司（簡稱“京滬高鐵”：601816）公告稱，劉洪潤因工作調(diào)動，申請辭去第五屆董事會董事、董事長、戰(zhàn)略發(fā)展委員會主任委員職務(wù)。
劉洪潤出生于1968年，現(xiàn)年58歲，碩士研究生學(xué)歷，正高級會計師；歷任鐵道通信信息財務(wù)與審計部副總經(jīng)理、企業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理，中鐵行包快遞財務(wù)部經(jīng)理，中鐵快運(yùn)副總會計師兼計劃財務(wù)部經(jīng)理，蘭州鐵路局總會計師。
此外，劉洪潤還出任過原鐵道部財務(wù)司副司長，以及中國鐵路總公司財務(wù)部副主任、主任(兼任中國鐵路總公司資金清算中心主任、中國鐵路財務(wù)董事長)。可見，其在財務(wù)領(lǐng)域是一名非常資深的管理者。
2019年7月，劉洪潤出任京滬高鐵董事長并擔(dān)任黨委書記；2020年1月，京滬高鐵掛牌上交所。劉洪潤前后在董事長任上近7年時間。
根據(jù)年報披露，劉洪潤2025年的稅前薪酬不到87萬元，比2024年增加5萬元，為最高。
京滬高鐵的最大股東中國鐵路投資集團(tuán)持有43.6%股份，實際控制人是國鐵集團(tuán)及財政部，為上市央企。
較為特殊的是，該公司是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設(shè)、運(yùn)營主體，通過委托運(yùn)輸管理模式，委托京滬高速鐵路沿線的北京局、濟(jì)南局和上海局集團(tuán)對京滬高速鐵路進(jìn)行運(yùn)輸管理，并將牽引供電和電力設(shè)施運(yùn)行維修委托中鐵電氣化局集團(tuán)進(jìn)行管理。
采用大規(guī)模業(yè)務(wù)外包的輕資產(chǎn)模式，就使得京滬高鐵職工數(shù)量極少，一直不超過百人，2025年底只有89人。這就使得該公司人均效能達(dá)到“天文數(shù)字”。
2025年，京滬高鐵實現(xiàn)營收430.6億元，凈利潤131.72億元，當(dāng)年人均創(chuàng)收4.84億元，人均創(chuàng)利大約1.48億元。當(dāng)然，這也歸功于北京、濟(jì)南和上海鐵路局?jǐn)?shù)十萬承擔(dān)外包的職工。
該公司薪酬也很高，去年人均稅前薪酬超過70萬元，比2024年增加大約2.6萬元。而高層薪酬沒有超過百萬元。而總經(jīng)理等高管去年稅前薪酬都低于70萬元，京滬高鐵大概是不多高管薪酬比人均薪酬還低的上市公司。
京滬高鐵表示，劉洪潤卸任后，將不在公司及公司控股子公司擔(dān)任任何職務(wù)，由副董事長李敬偉代行董事長職務(wù)，京滬高鐵稱將盡快完成新董事長選舉工作。
截至6月4日收市，京滬高鐵總市值2422億元，市盈率19倍左右。
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