河南
作為全球知名的頂級跑車品牌，法拉利在全球市場可以說極負(fù)盛名。在超跑市場，能夠真正跟法拉利對標(biāo)的品牌其實(shí)并不多，蘭博基尼、邁凱倫和阿斯頓·馬丁這些頂級跑車品牌。包括保時捷和瑪莎拉蒂這些超豪華品牌，在法拉利面前也只能算是“弟弟”。
另外，法拉利是采用純手工定制嚴(yán)控整車產(chǎn)能，再加上躍馬品牌溢價和F1賽事基因等一系列綜合因素的影響，甚至在汽車圈被稱為“汽車界的愛馬仕”。由此可見，瑪莎拉蒂在全球超跑市場的地位非同一般。
雖然在內(nèi)燃機(jī)方面，法拉利有著深厚的技術(shù)積累，但是面對全球新能源車的轉(zhuǎn)型并沒有停滯不前。除了已經(jīng)停產(chǎn)的法拉利SF90（參數(shù)丨圖片）這臺插混超跑，法拉利目前在售的還有兩款插混超跑，分別是法拉利296和法拉利849。其中法拉利296售價區(qū)間298.8萬～439.88萬元，法拉利849售價區(qū)間更是高至516.8萬元～563.8萬元。從上述兩款車型的定價上不難看出，法拉利的品牌定位有多高。
就在近日法拉利旗下首款純電跑車和首款5座量產(chǎn)車型法拉利Luce也正式發(fā)布，在意大利市場這臺車的起售價達(dá)到了55萬歐元，折合人民幣大概是435萬元。
這個價格一出，直接讓法拉利Luce在網(wǎng)上引起了不小的爭議。
之所以定這么高的售價，法拉利官方給出的理由是這臺車搭載了大量自研技術(shù)，有60余項(xiàng)新專利的核心技術(shù)成果。其中就包括耗時5年賽道測試4萬公里開發(fā)出的專屬電動聲浪系統(tǒng)、四電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向、主動懸掛系統(tǒng)以及122千瓦時電池組和800伏電氣架構(gòu)。此外法拉利還專門為Luce開發(fā)了專屬的純電平臺，可見對于這臺車法拉利的投入確實(shí)不少。
在外觀上Luce也是采用了全新的設(shè)計語言，新車前后燈組均采用了透明面板與車身的主要型面融為一體。主動式空氣動力學(xué)格柵不僅能夠顯著的降低風(fēng)阻，在高速行駛時主動式底盤高度控制系統(tǒng)可將車身前部降低10毫米，不僅能夠進(jìn)一步提升空氣動力學(xué)效率也能更好的提升舒適和性能表現(xiàn)。長寬高分別是5026/1999/1544毫米，軸距2961毫米，采用的是對開門設(shè)計。
動力上搭載了四電機(jī)和122度的電池包，采用的是CTB一體化結(jié)構(gòu)擁有千匹馬力。純電續(xù)航530公里零百加速2.5秒，最高極速可以達(dá)到310km/h。800伏高壓快充，15分鐘可以將電量充至80%。
不過讓法拉利沒有想到的是，這臺純電超跑一發(fā)布不僅讓其股價大跌，甚至連馬自達(dá)和日產(chǎn)這兩家日系車企也都公開發(fā)表了調(diào)侃言論。國內(nèi)網(wǎng)友更是調(diào)侃說，法拉利Luce外觀跟理想i6有點(diǎn)像，就連尾燈也在模仿螢火蟲。
甚至還有網(wǎng)友直接坦言，不看車標(biāo)別說400萬40萬都難賣，不超過20萬的話可以沖。那么問題來了，剛發(fā)布的法拉利Luce為何會成為笑談？評論區(qū)聊聊你的觀點(diǎn)。
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