廣東
在國內(nèi)汽車市場(chǎng)，大家經(jīng)常聽到的都是汽車銷量似乎都在高速增長(zhǎng)，然而實(shí)際情況其實(shí)并非如此，如果以狹義乘用車的零售量數(shù)據(jù)來看，近4年來國內(nèi)車市遠(yuǎn)沒有大家看到的數(shù)據(jù)那么好看，而今年國內(nèi)汽車市場(chǎng)的狹義乘用車零售量更可能跌穿2000萬輛。
2025年國內(nèi)市場(chǎng)的狹義乘用車零售量為2374.4萬輛，只要今年下跌19%就會(huì)跌穿2000萬輛，而今年前4個(gè)月的跌幅已達(dá)到18.5%；其中3月份和4月份的跌幅均超過兩成，顯然這樣的數(shù)據(jù)與車企的喜慶數(shù)據(jù)迥然不同。
尤其需要注意的是如果看狹義乘用車零售量，近10年來國內(nèi)狹義乘用車零售量最高的并非是所謂的高增長(zhǎng)年份的2024年和2025年，而是2017年的2378萬輛；狹義乘用車增速最高的年份則是2016年的11.2%和2021年的12.5%，其他8個(gè)年份增速都在個(gè)位數(shù)；2024年、2025年的增速則分別為5.5%、3.8%，這樣的數(shù)據(jù)是不是與大家看到的高增長(zhǎng)迥然不同？
那么2025年號(hào)稱3440萬輛的數(shù)據(jù)又是從何而來？3440萬輛是以全部汽車批發(fā)量為準(zhǔn)，其中包含了國內(nèi)市場(chǎng)狹義乘用車零售量的2374萬輛，另外的大約1000萬輛則是大約430萬輛商用車，700多萬輛的出口量。
從上述數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量最真實(shí)的數(shù)據(jù)其實(shí)是狹義乘用車零售量，批發(fā)量則存在著近300萬輛的經(jīng)銷商庫存，這其中的數(shù)據(jù)，往往是汽車行業(yè)看哪個(gè)數(shù)據(jù)有利，他們就用那個(gè)數(shù)據(jù)罷了。
相比起新車銷量，二手車市場(chǎng)的成交量數(shù)據(jù)則大體與零售量接近，2025年的二手車成交量在2000萬輛左右，如此一來今年國內(nèi)新車的零售量跌穿2000萬輛之后，二手車市場(chǎng)將超越新車市場(chǎng)！
事實(shí)上歐洲、美國這些成熟市場(chǎng)就是以二手車市場(chǎng)為主，美國市場(chǎng)的二手車成交量接近新車成交量的兩倍，美國市場(chǎng)甚至還有不少使用20年以上的車型在二手車市場(chǎng)交易，由此二手車市場(chǎng)深刻影響著新車市場(chǎng)。
正因?yàn)槊绹W洲這些成熟汽車市場(chǎng)的二手車市場(chǎng)影響如此之大，導(dǎo)致電車在這兩大市場(chǎng)的普及速度非常慢，歐洲新車市場(chǎng)的電車滲透率才剛剛突破兩成，而美國新車市場(chǎng)的電車滲透率則一直未能突破一成！
今年以來，國內(nèi)汽車市場(chǎng)其實(shí)已發(fā)生重大的變化，由于整體汽車市場(chǎng)的銷量下滑，前十大汽車企業(yè)中僅有一家新造車企業(yè)的銷量增長(zhǎng)，另外9家車企的銷量都在下滑，與國內(nèi)汽車市場(chǎng)整體下滑的趨勢(shì)相符。
如果今年剩下的幾個(gè)月無法扭轉(zhuǎn)下滑的趨勢(shì)，今年國內(nèi)市場(chǎng)的狹義乘用車零售量跌穿2000萬輛，那么這些車企所謂的銷量增長(zhǎng)數(shù)據(jù)就與整體車市的數(shù)據(jù)形成迥然不同的對(duì)比！
對(duì)于車企的銷量筆者沒膽量妄議數(shù)據(jù)真假，但是2025年車企的訂單數(shù)卻是被證實(shí)造假嚴(yán)重，2025年諸多新車型的訂單數(shù)沖破1億輛，是國內(nèi)汽車銷量的三倍、比全球汽車銷量的9000多萬輛還多1000萬輛，這樣的數(shù)據(jù)是真是假都清楚的，由此也成為全球笑柄！
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