四川
近期，日本制造業正面臨一場來自上游原材料的嚴峻考驗。核心問題并非勞動力短缺或訂單萎縮，而是一種被稱為“工業牙齒”的戰略金屬——鎢。數據顯示，2026年2月至4月，中國對日本出口的碳化鎢和高純鎢粉連續三個月為零。這一變化正逐漸傳導至日本的精密加工、汽車制造乃至半導體產業。
鎢的熔點超過3000攝氏度，硬度接近鉆石，是制造高端切削工具、芯片生產設備關鍵部件、飛機發動機葉片，以及軍工領域穿甲彈、導彈彈芯等產品的必需材料。全球80%以上的鎢礦產量和90%以上的深加工產能集中在中國。對于工業用鎢超過80%依賴從中國進口的日本而言，供應鏈的波動直接影響了其制造業的穩定性。
這一變化的直接政策背景，是中國商務部2026年第1號公告的正式實施。該公告明確禁止所有兩用物項對日本軍事用戶和軍事用途出口，同時涵蓋“一切有助于提升日本軍事實力的其他最終用戶用途”。與去年底重稀土出口收緊有所不同——當時日本尚可通過歐洲渠道高價采購部分低端產品——而此次鎢領域的斷供，在高純度鎢粉、芯片級六氟化鎢等細分領域，日本對中國的依賴度接近100%。即便日本從越南、哈薩克斯坦等地獲得粗鎢礦，短期內也難以實現高端制造所需的高純度提純。
日本企業正承受著直接沖擊。4月，日本精密切削領域的老牌企業富士精工發布公告稱，已下單的鎢粉在中國海關通關受阻，超硬合金主原料供應近乎斷裂，公司表示因影響規模難以估算，暫不作出本財年的業績預測。5月，住友電工社長公開承認，自今年1月起，來自中國的鎢供應已“完全停止”，其庫存預計僅能維持到6月底。三菱材料則因部分涉軍用途被明確列入管制范圍，關鍵原料供應中斷，自6月起不得不將產品價格提高三倍并限量供應。
供應鏈壓力正在向更廣泛的產業傳導。豐田、本田等車企的高端車型交付已出現兩到三個月的延遲——并非整車零部件短缺，而是加工這些零部件所需的切削刀具供應不足。關東電化和中央硝子這兩家全球六氟化鎢主要生產商也發出預警，稱下半年可能出現斷供，這將直接影響三星、海力士等全球領先芯片廠商的生產安排。
面對這一局面，日本政府和產業界嘗試了多種應對措施。有人試圖通過第三國轉口規避管制，但中國在出口審查中采取了“一單一證”的嚴格制度，任何用途模糊的訂單都難以通過，協助中轉的第三國企業同樣面臨風險。日本也加大了國內鎢回收力度，但目前回收產能僅能滿足不到15%的市場需求。至于海外開礦，從勘探到投產通常需要五到八年時間，遠水難解近渴。
從政策意圖來看，此次鎢出口管制聚焦于軍事和高端制造領域，不涉及一般民用商品，體現了精準反制的特點。對于日本而言，如何在保障自身產業鏈安全與對外政策之間尋找平衡，將是短期內無法回避的課題。
未來數月，隨著企業庫存逐步見底，日本部分高端制造領域的停產風險或將進一步顯現。這場圍繞戰略資源的博弈，也再次凸顯了全球供應鏈中關鍵礦產的戰略價值。
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