甘肅
在過去很長一段時間，很多小伙伴在購買新能源汽車的時候，一個很擔心的問題就是，新能源汽車保值率實在太差了。這一點小編也是深有體會，2023年1月上牌、落地接近38萬元的新能源汽車，現在3年5萬多公里的里程，頂多也就能賣20萬元，幾乎就是對半腰斬，從這個角度來說，大家的擔憂都沒有問題……
但這都是老說法了！
今年過后，情況就完全不一樣了，現在有很多主銷燃油二手車的車販子，已經快被氣暈了，很多車販子在網上發視頻吐槽，誰說燃油車保值來著，現在虧得喝水的錢都沒了。而最近發生的這三件事，讓很多二手車販子直接崩潰掉了。
首先就是燃油車降價。進入2026年以來，燃油車降價幾乎是全行業的，不管是進口車型還是合資車型都一樣，價格大幅度下降。乘聯分會給出的數據顯示，截止4月國內燃油乘用車價格平均下降了17%，最多超過了30%，在燃油車市場，已經完全不存在加價賣車這一說了。
這種情況，對保值率的影響是巨大的。就拿奧迪A6L（參數丨圖片）來說，C9版本的車型一上市起售價就是32.29萬元，比之前的指導價低了接近10萬，而C8版本的入門車型，裸車26—27萬元就能拿下。在這種情況下，二手車價格就完全沒法看了。
其二，就是新能源汽車瘋狂上市。從開年至今，據不完全統計，國內上市的新能源汽車數量超過了500款，大概平均每天3款新車上市，也就是說吃一頓飯的功夫，一輛新能源汽車上市了。
所以當新能源汽車的滲透率快速超過60%，部分單周超過70%的時候，新能源汽車對燃油車的優勢就會被持續放大，燃油車本身的保有量相對來說，增加就會更加緩慢，很多相對新一些的燃油二手車，價格自然就崩了。
就比如雷克薩斯ES，幾年之前很多人購買這款車，就是因為保值，很多人還加價三四萬買了車，就是相信二手車出售的時候，能獲得相應的回報。但是現在，隨著新能源汽車壓倒性的優勢，ES本身就降價10萬左右了，當年加價買車的車主們，腸子都悔青了。
其三，就是新能源汽車和燃油車，步伐完全不一樣了。大家都看到了，現在的燃油車，在核心技術上已經沒有補強余地了，一些品牌給燃油車增加智能駕駛輔助，本質上只是算是修修補補，不能算是提升產品力，起不到什么重要作用，所以燃油車就只能降價自保了。
但是對于新能源汽車而言，盡管現在可能正處在蒙眼狂奔的階段，但是從產品和技術的角度來說，新能源汽車就是百花齊放！比亞迪閃充、理想5C、全主動底盤、線控轉向、線控制動、智能座艙、智能駕駛輔助，幾乎每天都有新技術和新功能誕生，所以新能源汽車的迭代速度會更快，短板越來越少了。
所以這種情況下，燃油車的保值率，如果還很高，就沒有道理了。
總而言之，從今年開始，燃油車的整體保值率，就是突然下降了，而且對于很多二手車商來說，最大的問題并不是虧本，而是有價無市，大家都奔著新能源汽車去了，二手燃油車賣不動，擠占了大量的流動資金，這能不讓人崩潰嗎？
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