天津
這輛馬自達MX-5（參數丨圖片）敞篷跑車的內部做工用料如何？這輛小跑車值不值買呢？今天我們就來聊一聊！
車門結構
沖壓鉸鏈
毫無意外，這輛日系車的車門鉸鏈必然是沖壓鉸鏈。
因為是敞篷跑車，所以無框車門是必備的。
隔音棉
沒有
拆掉車門內飾板，能看到內部使用了大面積金屬板進行封閉，檢修口由硬塑料板密封。
車門內有門壓傳感器，能幫助氣囊更快更準的彈出。
車門內飾板上沒有任何隔音棉，說實話，對于一輛敞篷跑車來說，沒有人會在意噪音！
側防撞梁
雙側防撞梁
車門內有一根W形側防撞梁。
同時還有一個圓管形防撞梁，因為車門相對比較寬，所以需要更多的防護。
后排鋼板
有鋼板
令人意想不到，這輛小跑車是雙座設計，但從后備箱就能看到，座椅背后設計有完整的保護鋼板。
后排頭枕
齊全
雖然只有兩個座椅，但頭枕、防滾架都齊全。
地板
包裹嚴密，原生地板
這輛車的地板大線帶有塑料檢修盒。
大線包裹不僅嚴密，而且包裹了一層波紋管，用PVC膠布纏繞，非常到位。
地板分為多層，最上層是常見的地氈，下層是橡膠防水層+EVA發泡。至于內部甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。
通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.050毫克每立方米。
座椅的甲醛釋放量測量數值為0.018毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.021毫克每立方米。
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。
經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.027毫克每立方米。
車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定后，得出最終結果。
經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.52毫克每立方米。
總結
再不瘋狂就老了！
這輛馬自達MX-5是目前能買到的，最便宜的進口敞篷雙門雙座跑車。雖然沒有什么冰箱彩電大沙發，沒有什么智能大屏，一切都非常的機械，但這對于燃油車愛好者來說，反而更加值得珍惜。
拆開之后，看到無論是前后防撞梁，還是底盤，都采用大量鋁合金，主旨就是為了“減重”。所以無論什么車，只要你對操控有追求，“減重”是絕不能逃避的兩個字！
這輛車整車重量只有1噸，軸距只有2.5米，所以2.0升四缸自吸發動機就能提供非常強勁的動力，推重比甚至比特斯拉Model Y還要高！而且整車的控制力，以及對于路面的感知和抓地力，都是一般車無法比的。再加上手動軟頂敞篷，更是別有一番情趣，“裝”得非常到位！所以趁年輕，一定要入手一臺，再不瘋狂就老了，這輩子怎么也得有一輛跑車吧！（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2025款馬自達MX-5軟頂內飾評分
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