北京
一輛沒有車頂、裝著野馬V8心臟、標(biāo)價(jià)56萬美元的敞篷跑車，到底能帶來什么？它叫SP40 Restomod，一個(gè)你可能從未聽過的名字。它是一輛定制化的一次性致敬車——至少直到有40個(gè)人愿意為它掏錢，這個(gè)數(shù)字就是這家設(shè)計(jì)公司畫下的界限。總共只造40輛，而我開上了其中最早的一批。
它的設(shè)計(jì)靈感來自埃德塞爾·福特與設(shè)計(jì)師E.T.格雷戈里第二次合作的產(chǎn)物——Model 40 Speedster。視覺效果帶著裝飾藝術(shù)的氣質(zhì)，又摻入了毫不含糊的高性能表達(dá)。整輛車上沒有一塊真正的金屬鈑金：這套復(fù)古造型的外殼全由碳纖維打造。底下也找不到任何30年代福特的影子。車身、車架和發(fā)動(dòng)機(jī)都是從原裝零件拼湊組合而來，但這輛SP40很可能在任何一個(gè)講究時(shí)期純正的老爺車展覽里大放異彩，至少絕不會丟臉。
30年代的福特就像一張可被成千上萬藝術(shù)家涂抹的畫布，人們用數(shù)不清的方式改裝、微調(diào)、噴漆、修復(fù)它們。但真正把30年代福特敞篷車造型推到如此極端的，在我多年所見中寥寥無幾。SP40用一種近乎“重寫經(jīng)典”的方式，逼你重新打量“復(fù)刻”這兩個(gè)字。
在加州馬里布，我見到了公司充滿熱情的聯(lián)合創(chuàng)始人弗朗西斯科·奧登和阿圖羅·阿雷比利亞加。出發(fā)前，他們走完了所有細(xì)節(jié)，確保我鉆進(jìn)敞篷座艙前知道必要信息，也回答了我關(guān)于建造過程的所有問題。從握手那一刻起，你就能感覺到他們對這輛車的深愛，以及樂于看別人體驗(yàn)自己作品的期待。這種熱情會傳染，但也讓我更提心吊膽，生怕蹭花他們的心血，或者連呼吸都呼吸得不對。坐進(jìn)SP40的時(shí)候，我一邊努力不讓鞋刮到車身面板，一邊忍不住后悔沒穿件有點(diǎn)年代感的衣服。牛仔褲加T恤赴這樣的約，簡直就像穿著短褲和背心去第一次約會。要是我能熨好那件維也納西裝，再撣一撣平頂帽上的灰就好了。我將開著這輛令人發(fā)怵的時(shí)髦機(jī)器跑上本地公路，享受敞篷高速的快感——這大概是我用自己的錢永遠(yuǎn)也買不來的體驗(yàn)，但興奮感是真真切切的。
為全碳SP40提供力量來源的，是一臺5.0升Coyote V8。它與五速手動(dòng)變速箱搭檔，把480馬力輸送給后輪。除了用造型手法讓這臺Coyote看著像老式平頭發(fā)動(dòng)機(jī)之外，它幾乎就是一套即插即用的性能總成，意味著轉(zhuǎn)速攀升和動(dòng)力輸出的性格，依然保留著福特那股熟悉的勁兒。
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