江蘇
可能不少朋友以為目前賣得最好的MPV是別克GL8或者是騰勢D9吧？事實上，從銷量榜來看，賣得最好的商務車其實是豐田賽那，這款汽車即使在今年4月份如此低迷的狀態(tài)下，銷量也超過了6500輛！這其實還沒算上格瑞維亞的銷量，一旦兩者疊加，銷量是非常給力的。但我們發(fā)現豐田賽那從去年9月份至今沒有任何的更新迭代，這肯定是不符合常理的，咨詢了豐田經銷商，新款豐田賽那即將上市，而不少新車已經到店。相較于現款，全新一代豐田賽那在智能化以及豪華性方面有了大幅度升級，而這恰恰就是豐田賽那的短板。
從動力系統(tǒng)來看，沒有任何差別，新款賽那依然是2.5L加電機組成的油電混動系統(tǒng)，并且低油耗，加速快依然是這款新車的優(yōu)勢所在。值得一提的就是，該新車依舊有著四輪獨立懸架，高配車型上也采用了電動四驅設計。
外觀設計沒有多大的變化，基本上延續(xù)的就是現款車型。這款汽車給我的總體感覺是比較寬體，并且車頭部分較為尖銳。這就帶來兩個好處，首先就是寬體有著更加不錯的乘坐舒適性。與此同時，尖銳的車頭也能有效降低風阻，這也是該新車為何能將百公里的油耗控制在6升的主要原因之一。當然了，車身線條依然比較分明，再加上低重心的設計，帶來了不錯的乘坐舒適性，但是豐田賽那這款汽車在高速狀態(tài)下噪音明顯的不足一直沒有辦法避免，預計新款車型也是類似的問題。
至于內飾設計，也是升級最明顯的部分，車內的中控屏幕尺寸明顯進行了增加，而且實體物理按鍵也進行了優(yōu)化。隨著實體物理按鍵的減少，新款賽那的智能語音控制系統(tǒng)以及觸屏功能將進一步提升（據稱將搭載華為的鴻蒙座艙，但是廠家還沒有官宣，估計很有可能）。與此同時，還出現了雙色方向盤，全新的木紋飾板，并且后排門板明顯經過了升級，出現了大量的軟包，看起來比較精致。
雖然廠家沒有公布，但是我們發(fā)現方向盤上依然保留了現款車型上引以為傲的L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，也出現了明顯的語音控制按鍵。所以新款豐田賽那依舊保留了空間大、省油以及穩(wěn)定耐用的特點。與此同時，在智能化以及豪華感方面，也進行了明顯升級。
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